
La razón del posible retorno es púramente económico. Howard H. Roberts, presidente de NYCT, indicó el jueves que un autobús de dos pisos puede llevar prácticamente el mismo número de pasajeros que uno articulado, pero el mantenimiento es más económico, debido al "acordeón" que une las dos partes del vehículo articulado.
En 1976 se inició un progama piloto con 8 vehículos comprados a una compañía británica, que fracasó debido a los problemas mecánicos que presentaron los autobuses, pero también a las dificultades para circular por Riverside Drive (por donde transcurren algunas de las rutas de la Quinta Avenida), a causa de los árboles. Dos años después se abandonó la inciativa.
Fuente:
Step to the Rear of the Bus, Please, or Take a Seat Upstairs (The New York Times, 23 de mayo de 2008).
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