Aumento de tarifas esta noche

Las tarifas de los trenes y autobuses de la MTA, así como de los peajes de los puentes y túneles que gestiona la autoridad, suben de precio la próxima medianoche (a las 2 de la madrugada en el caso de los peajes).

En el caso del billete sencillo de metro y autobuses, se mantiene en el mismo precio, 2,25 dólares, pero los precios de la tarjeta MetroCard aumentan, quedando en 104 dólares la de 30 días, 50 dólares la ilimitada de 7 días con autobús exprés y 27 dólares la ilimitada de 7 días. La relación completa de tarifas puede consultarse en esta página o en esta entrada.

Los períodos de gracia de las tarjetas adquiridas con anterioridad, serán las que se indican a continuación:

• 1 día (Fun Pass): Válida hasta el 10 de enero de 2011 (*)
• 7 días ilimitada: Activación hasta el 10 de enero de 2011, para obtener 7 días de viajes hasta el 16 de enero de 2011
• 7 días ilimitada más autobús exprés: Activación hasta el 10 de enero de 2011, para obtener 7 días de viajes hasta el 16 de enero de 2011.
• 14 días ilimitada: activación hasta el 10 de enero de 2011, para obtener 14 días de viajes hasta el 23 de enero de 2011. (*)
• 30 días ilimitada: activación hasta el 10 de enero de 2011, para obtener 30 días de viajes hasta el 8 de febrero de 2011.

Las tarjetas marcadas con (*) dejarán de venderse el 30 de diciembre de 2010.

Las tarifas del Ferrocarril de Long Island (LIRR) y del Ferrocarril Metro-North (MNR) aumentan entre el 7,6 y el 9,4 por ciento. La relación de tarifas del LIRR pueden consultarse en esta nota de prensa o en esta página, mientras que las del Metro-North puede hacerse en esta nota o en esta página.

Los peajes de puentes y túneles quedarán en 6,50 dólares para la mayor parte de los cruces, con pago en efectivo y en 4,80 para los que realicen el pago con E-ZPass. Puede consultarse esta nota de prensa o la relación completa de peajes para todo tipo de vehículos.

Apertura de la nueva estación de la calle Jay/MetroTech

La Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) acaba de completar la renovación de la estación la calle Jay/Borough Hall, en las líneas A, C y F. Esta renovación incluye un nuevo transbordo a la estación de la calle Lawrence/MetroTech, en la línea R, por lo que la nueva estación resultante fue rebautizada como calle Jay/MetroTech. Fue inaugurada el pasado viernes, 10 de diciembre.

Con esta nueva conexión se crean nuevas opciones de viaje, debido a que la línea R comparte andenes con las líneas B, D, N y Q en la estación de la avenida DeKalb, la siguiente en dirección sur. Por ello, se estima que unos 35.000 viajeros utilicen ese transbordo cada día.

Además, y como destaca el Presidente y CEO de la Autoridad, Jay H. Walder, “mejoramos la experiencia del usuario con nuevas comodidades y haciendo que, por vez primera, las estaciones de las calles Jay y Lawrence estén conectadas y accesibles para los discapacitados. Estas estaciones, apartadas sólo unos pasos, se mantuvieron desconectadas desde 1933. Eso cambia hoy [por el viernes]”.

A juicio de Thomas F. Prendergast, presidente de la Autoridad de Tránsito de Nueva York, “desde el día uno, esto será un punto de transbordo vital para nuestros usuarios, creando otro eje de transportes en el centro de Brooklyn”. La apertura de este enlace, junto con otros proyectados para el año próximo harán “continuar la consolidación física del Metro que originalmente se construyó y operó como tres sistemas separados”.

Este proyecto, además de rehabilitación de la estación de la calle Jay, incluyó la adición de andenes totalmente accesibles, conforme a la Ley Estadounidense para los Discapacitados (ADA), tanto en las estaciones de la calle Jay, como en la de Lawrence. Además, tres elevadores ADA fueron construidos en la estación de la calle Jay. El conector entre las dos estaciones se realiza por un pasillo que une el lado este del vestíbulo de la estación de la calle Jay hasta el extremo norte de la estación de la calle Lawrence, a lo largo de la calle Willougby. Como parte del transbordo, se instalaron dos escaleras mecánicas, una escalera y un elevador ADA.

También incluye la reorganización de las áreas de taquillas para permitir un mejor flujo en el tránsito de viajeros, la reorganización de los cuartos de la estación, actualización del suministro eléctrico, nueva iluminación en todo el complejo, un nuevo sistema de comunicaciones, nuevos pisos, nuevas losetas, así como nuevos trabajos artísticos elegidos por MTA Artes para el Tránsito.

Esta rehabilitación fue adjudicada en marzo de 2007 y el costo fue de 164,5 millones de dólares.

En el vídeo superior, puede verse la introducción de la nueva estación hecha por el presidente de la Autoridad de Tránsito, Thomas F. Prendergast.

Y a continuación, la cobertura de la inauguración realizada por el reportero de NY1 John Mancini. En él, alguna de las personas consultadas destacan que ahora podrán realizar el cambio de trenes sin necesidad de salir a la superficie, una ventaja particularmente en invierno y, para otra viajera se evita caminar por una zona no segura. Mancini destaca que la apertura se hizo con antelación a la fecha programada.

Estas fiestas, nuevamente, trenes y autobuses nostalgia

Como ya viene siendo tradicional en las fechas navideñas, la Autoridad de Tránsito de Nueva York ha puesto en circulación trenes y autobuses históricos para amenizar las fiestas para los compradores y viajeros en general.

Como novedad este año, los autobuses históricos viajarán en líneas de los cinco condados, no sólo en Manhattan.

Los autobuses circularán de lunes a viernes en los siguientes distritos y líneas, en horarios de finales de las mañanas y hacia mitad de la tarde, hasta el 31 de diciembre:

• Bronx: Bx7 y Bx30
• Brooklyn: B1 y B65
• Manhattan: M34 y M42
• Queens: Q13 y Q46
• Staten Island: S61

Mientras, los trenes nostalgia circulan los domingos, hasta el 26 de diciembre. Quedan, por lo tanto, dos domingos para tener la oportunidad de viajar en él. Circula en la línea M (Sexta Avenida), entre las estaciones de Queensboro Plaza, en Queens, y la Segunda Avenida, en el Lower East Side, Manhattan, en horario aproximado de 10 de la mañana y 5 de la tarde.

Como es habitual, los trenes multicolores están compuestos por vagones puestos en servicio entre los años 1932 y 1977 y ya retirados del servicio. Por lo que respecta a los autobuses, se trata de modelos que circularon por las calles de la Gran Manzana en las décadas de 1950, 1960 y 1970.

En el vídeo de arriba, puede verse un tren multicolor llegando y saliendo de la estación de la calle 23, en primer plano puede distinguirse el histórico vagón nº 100. En el segundo vídeo, un autobús Fishbowl (GM New Look Bus) con el pintado en verde que se usó hasta los años 1970, circula en la línea M42 de Manhattan. Estos vehículos fueron el grueso de la flota de Tránsito de Nueva York, hasta los años 1980 en que fueron reemplazados por los GM Rapid Transit Series (RTS). Ambos vídeos fueron rodados por el usuario de YouTube bebo2good.

• Nota informativa de la Autoridad de Tránsito de Nueva York (en inglés).

Puente Queensboro y Túnel Brooklyn-Battery cambiarán de nombre

El Puente de Queensboro, pronto cambiará de nombre, según anunció hoy la Oficina del Alcalde de Nueva York. El Ayuntamiento propondrá poner el nombre de Edward I Koch al puente también conocido como de la Calle 59, e inmortalizado en la música por Simon & Garfunkel y en el cine por Woody Allen.

Koch, que cumplirá 86 años este mes, es seguramente uno de los alcaldes más populares y queridos de la Gran Manzana, gobernó la ciudad en tres mandatos entre los años 1978 y 1989. Antes de ocupar este cargo, representó en la Cámara de Representantes al distrito limítrofe con el puente, entre los años 1967 y 1977. Durante su mandato, invirtió gran cantidad de dinero en su renovación, por haberse alcanzado un punto crítico de seguridad por falta de mantenimiento.

El puente de Queensboro fue abierto al tráfico de vehículos el 30 de marzo de 1909, por lo que en primavera cumplirá 102 años. Su construcción se inició en 1901 como una colaboración entre el ingeniero de puentes Gustav Lindenthal y el arquitecto Henry Hornboste, utilizando 75.000 toneladas de acero para la construcción original y sus accesos, siendo el costo original de su construcción de 18 millones de dólares, que incluyeron 4,6 millones para la compra de tierras.

En el momento de su apertura, era el puente en ménsula más largo de los Estados Unidos. Sigue siendo el único puente de los que cruzan el río Este que no es de suspensión. Tiene una longitud de 1.135,1 metros (3.725 pies, el más largo de los del río Este), con dos niveles, de 4 carriles la calzada superior y 6 la inferior.

Por otro lado, el túnel Brooklyn-Battery también cambiará de nombre, según aprobó ayer martes el legislativo estatal. Llevará el nombre de Hugh L. Carey, antiguo gobernador del Estado. Este túnel cumplió el pasado mes de mayo 60 años de su apertura.

Estos serán los cambios más importantes en la nomenclatura de puentes y túneles en la ciudad desde 2008, cuando fue cambiado el nombre del hoy Puente Robert F. Kennedy.

• Información en NY1 Noticias

Fotografía: 2006, M.P. Tillema, vía Wikipedia.