Accidente de Metro-North en el Bronx: Plan Alternativo de Viaje

Tren de MNR accidentado | Foto: MTA

Tras el accidente ferroviario ocurrido en el día de ayer, cuando un tren de Metro-North en la línea de Hudson que se aproximaba a la estación de Spuyten Duyvil, en el condado del Bronx, descarriló, el ferrocarril pondrá en servicio el siguiente plan alternativo para los viajeros, hasta nuevo aviso:

Los trenes en dirección a Manhattan circularán de un modo limitado entre las estaciones de Poughkeepsie y Yonkers. Desde Yonkers, desde las 5 de la mañana de este lunes, habrá autobuses de la MTA que conectarán esta estación y la terminal de la calle 242-Van Cortlandt Park, en la línea 1 del metro (recorrido y horarios).

Estos son los horarios especiales establecidos por el Ferrocarril Metro-North para la línea de Hudson. Los horarios para las líneas de Harlem y New Haven, pueden consultarse aquí.

El metro de Nueva York operará dos trenes locales adicionales por hora durante las horas punta en la línea 1.

Los billetes de tren de la línea de Hudson continuarán siendo admitidos en el metro.

Se solicita a los usuarios que les sea posible, utilicen la línea de Harlem para sus desplazamientos a Nueva York, como alternativa de viaje.

Se admitirán los billetes de Metro-North tanto en las líneas de Harlem, como en la de New Haven.

Consúltese la página http://new.mta.info/ para novedades.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ya está en la escena investigando las causas, en la que se apunta el exceso de velocidad como posible causa.

Grand Central cumple 100 años

Grand Central cumple hoy 100 años. El gran icono de la ciudad de los rascacielos ha vivido muchas vicisitudes, incluso una amenaza de demolición, por fortuna, sin éxito, le permite, aún hoy, ser la estación de ferrocarril más grande del mundo, la segunda más transitada de la nación (tras la Estación de Pennsylvania) y es la sexta atracción más visitada del mundo (la tercera de Nueva York, tras Times Square y Central Park), con unos 21 millones de visitantes.

Lleva su nombre por el ferrocarril New York Central, fue abierta el 1 de febero de 1913 en el lugar de la vieja estación Gran Central; diseñada por las firmas de arquitectura Reed and Stem y Warren and Wetmore, el coste de su construcción ascendió a 80 millones de dólares. Su construcción llevó prácticamente una década, particularmente debido a que fue preciso mantener el tráfico de trenes mientras se construía la nueva terminal.

La demolición de la Estación de Pennsylvania, en 1963, llevó a la creación de la Comisión para la Preservación de Edificios Históricos de Nueva York, que incluyó a la terminal Grand Central en su catálogo en 1967, gracias a la oposición a su derribo que encabezó la ex Primera Dama de los Estados Unidos, Jacqueline Kennedy Onassis.

Tras la quiebra de del ferrocarril Penn Central, sucesora de New York Central, en 1970, la estación pasó al control de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) en 1983, con la creación del Ferrocarril Metro-North, que tiene su base de operaciones en esta terminal.

Una rehabilitación, finalizada en 1998, le devolvió a su antiguo esplendor, incluyendo la limpieza y restauración de su afamado techo astronómico, concebido originalmente por Whitney Warren y su amigo el pintor francés Paul César Helleu. Una restauración por importe de 196 millones de dólares.

Ha sido protagonista en infidad de peliculas. Por citar unas pocas, Con la muerte en los talones (North by Northwest), Atrapado por su pasado (Carlito's Way) o Men in Black. Incluso en dibujos animados, como en Madagascar.

Las obras de acceso directo East Side Access, que dará acceso directo a la terminal a los trenes del Ferrocarril de Long Island permitirán que Grand Central camine con la cabeza alta hacia los doscientos años de historia, una historia del transporte con mayúsculas.

Metro-North anticipa retrasos esta mañana

El ferrocarril Metro-North anticipa s través de una nota en el sitio web de la MTA que habrá retrasos en todos sus trenes.
Problemas inesperados para devolver el suministro eléctrico en las cuatro vías del túnel de la avenida Park motivará que MNR se vea obligada a reducir el número de trenes que pueden ocupar las vías.
Se esperan retrasos de 5 a 10 minutos en todos los trenes entre las 6:30 y 7:30 de la mañana.
En hora punta el panorama se empeorará, pues los retrasos serán de 10 a 20 minutos entre las 7:30 y 9:30 de la mañana.
Los retrasos afectarán tanto a los trenes que circulen en sentido norte, como los que lo hagan en sentido sur.
Es recomendable chequear el sitio mta.info para actualizaciones de última hora.