Subida histórica de viajeros en 2012 pese a Sandy

Foto: Metropolitan Transportation Authority

La Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) hizo públicos el pasado día 11 los datos preliminares de uso en su sistema de transporte en 2012, en la que todas las agencias subieron en número de viajeros, pese al impacto que tuvo el Huracán Sandy en el total de viajeros (la MTA estima que se perdieron unos 49,7 millones de viajeros como consecuencia de la suspensión y daños causados en la red de transportes).

Más de 2.600 millones de viajeros usaron la red de transportes de la Autoridad Metropolitana del Transporte.

El sistema más usado, y el de mayor crecimiento en números de viajeros es el metro de Nueva York. Más de 1.654 millones de viajeros lo usaron el año pasado, la cifra más alta en los últimos 62 años. El promedio de viajeros en fines de semana, creció un 3%, igualando su techo histórico de viajeros, establecido en 1946.

“El número de viajeros de la MTA ha venido creciendo durante 20 años y esta tendencia positiva refleja una economía que mejora en el Estado de Nueva York y las continuas mejoras en los servicios de la MTA”, dijo el presidente interino de la Autoridad, Fernando Ferrer.

“Con los programas de inversión capital por valor de cerca de 78.000 millones de dólares desde 1982, los viajeros disfrutan hoy de resplandecientes nuevos trenes y autobuses. Los coches de los trenes tienen cristalinos anuncios automatizados y pantallas visuales que muestran la ubicación actual. El crimen se desplomó. Muchas estaciones tienen señales digitales que le hacen saber cuándo llegará el próximo tren. Al ir rescatando la MTA el sistema de los días del graffiti y las averías, los viajeros han ido volviendo”, añadió Ferrer.

El crecimiento ha sido mayor entre los viajeros ocasiones y en las horas que están fuera de horas punta.

El porcentaje de crecimiento mayor se produjo en las líneas de autobuses operadas por MTA Bus, que ha experimentado un crecimiento año tras año de un 1,2 por ciento, que se traducen en 1,45 millones de viajes.

El Ferrocarril Metro-North tuvo el segundo año con mayor número de viajeros, cifra que se alcanzó en 2008, con cerca de 83 millones de viajeros. En 2008, la cifra fue de 83,6 millones. Metro-North estima que se produjo una caída en el número de viajeros cifrada en 1,8 millones, debido a Sandy y, de no ser por ello, se hubiese batido nuevamente la marca. La línea de New Haven tuvo 38,8 millones de viajeros, la mayor cifra alcanzada nunca en esta línea, rompiendo el récord alcanzado el año anterior, de 38,3 (una subida del 1,3 por ciento).

También el Ferrocarril de Long Island (LIRR) tuvo subidas en el número de viajeros, una tendencia continuada durante 13 meses, sólo rota en octubre con Sandy. La mejora económica y los nuevos servicios al Centro Barclays han contribuido al crecimiento en el LIRR. Cerca de 82 millones de viajeros usaron el ferrocarril, un 0,9 por ciento más que en 2011.

Esta es la tabla provisional con el número de viajeros en los servicios de la MTA:

Servicio	Año 2012	Año 2011	Diferencia	Porcentaje
Metro de Nueva York	1.654.157.543	1.640.434.672	+13.722.871	+0,8%
Autobuses de NYCT	662.247.182	665.314.040	- 3.066.858	- 0,5%
Autobuses de MTA Bus	119.731.634	118.281.292	+1.450.342	+1,2%
Metro-North	82.953.628	82.037.786	+915.842	+1,1%
LIRR	81.745.989	80.983.003	+762.986	+0,9%
SIR	4.445.112	4.583.452	- 138.340	- 3,0%

La Autoridad Metropolitana del Transporte estima que perdió 49,7 millones de viajeros, debido al Huracán Sandy, repartidos del siguiente modo: 43,8 millones en New York City Transit (metro y autobuses de Nueva York); 2,4 millones en el LIRR; 1,8 millones en Metro-North; 1,6 millones en la Compañía de Autobuses de la MTA; y 100.000 en el Ferrocarril de Staten Island (SIR).

Los arrestos por evadir el pago del autobús se doblan en un año

M3 circulando por Madison Avenue (Foto: David Shankbone)

La policía arrestó más de 1.200 personas por evasión de pago en el autobús en lo que llevamos de 2012, informaron oficiales este lunes, lo que representa más del doble respecto al mismo período de 2011 (hasta el 24 de junio).

El mayor número de arrestos se produjo en el Bronx, con 992. En el extremo contrario está Queens, con sólo 10. Brooklyn es el único distrito donde bajó el número de arrestos con respecto a 2011. 

Las discrepancias, como pueden verse en la tabla de más abajo, pueden deberse a diferentes estrategias llevadas a cabo en cada uno de los distritos aunque. Otro motivo podría ser el mayor grado de implantación del SBS en la línea Bx12, la primera en ser implantada, lo que podría conllevar un mayor patrullaje en estos autobuses.

Distrito	2012	2011
Bronx	992	412
Brooklyn	43	118
Manhattan	123	75
Queens	10	1
Staten Island	60	3

El comisionado de policía, Raymond W. Kelly dijo en un comunicado que el incremento de la presencia policial en los autobuses urbanos ayuda a detener otro tipo de delitos en el servicio de tránsito, además de los arrestos que se producen.

En los metros y autobuses de Nueva York se producen unas pérdidas anuales de 100 millones de dólares, más de la mitad en los autobuses, de acuerdo con un oficial de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA), quien habló al New York Times bajo la condición del anonimato por usar cifras internas de la Autoridad. 

De acuerdo con los protocolos de la MTA, los conductores de los autobuses deben pedir el pago a los evasores una vez, pero no deben de confrontarlos directamente, en palabras de Adam Lisberg, portavoz de la Autoridad. Confrontaciones directas con los evasores han terminado en más de una ocasión con agresiones a los chóferes. 

Durante el comité de la Autoridad de Transporte celebrado este lunes, un miembro manifestó que recientemente observó una aproximación novedosa por parte de un conductor. Cuando un pasajero subió al autobús sin pagar, el conductor dijo que el vehículo no se movería hasta que el infractor pagara o marchase del autobús. Eligió bajarse. 

Fuente: The New York Times: Fare-Beating Arrests on City Buses Double (25 Jun. 2012)

Evasión de pago en el metro

Colarse en el metro es un problema que trae de cabeza a los responsables de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA). Las multas por evadir el pago del billete de metro y autobús en el sistema de tránsito de Nueva York, asciende a 100 dólares, para quien es cogido in fraganti.

Según informó recientemente el diario The New York Daily News, se calcula que 19 millones de viajeros eluden el pago del billete en 2009, una cifra muy superior a la inicialmente estimada de 5 millones. Con todo, la Policía de Nueva York arrestó o multó únicamente a 87.000 personas por evadir el pago del billete. Esto representa una disminución de un 12 por ciento respecto a los datos de 2005, año en que se multó o arrestó a 99.000 viajeros.

Considerando la crisis casi perenne que sufren las finanzas de la Autoridad, la evasión del pago del billete supusieron, en el peor de los casos, 38 millones de dólares que dejó de ingresar por este concepto el año pasado y la crisis económica no ha hecho sino empeorar las cosas.

Y se trata de una tendencia mundial. En el vídeo mostrado más abajo, se muestra cómo afecta a los sistemas de transporte metropolitanos españoles y cómo se lucha para evitarlo.

En Barcelona se cuelan en el metro 13.000 personas al día

El número de viajes de NYCT continúa creciendo

El número de viajes que la Autoridad de Tránsito de Nueva York (NYCT) registró, volvió a crecer el pasado año, a pesar de la crisis económica, alcanzándose la cifra de 2.370 millones, la más alta registrada desde 1965, con un crecimiento de un 3,1 por ciento respecto a 2007.

La media de viajeros diarios en el sistema de Metro y autobuses en un día laborable fue de 7,6 millones, un incremento de un 2,8 por ciento desde 2007 y la cifra más alta desde 1950.

En cuanto al Metro, el número de viajeros en 2008 fue de 1.620 millones, suponiendo un incremento de un 3,9 por ciento respecto a 2007, alcanzando un récord desde 1950. La media de viajeros en un día laborable en 2008 fue de 5,2 millones, la cifra más alta desde 1951 y representa un incremento de un 3,6 por ciento respecto al año anterior (183.000 viajes más).

Por distritos, el Bronx registró el mayor incremento porcentual de viajeros, con un 6,2 %, casi el doble que la media de todo el sistema.

Por líneas, la L (Canarsie, Brooklyn - Calle 14/8 Av., Manhattan) fue la que registró el mayor incremento de viajeros en un día laborable, con un 8,5 por ciento respecto a 2007, siguiendo la misma tendencia alcista en los últimos años. La siguiente línea con mayor crecimiento fue la N (Ditmars Boulevard/Astoria, Queens – Coney Island, Brooklyn, por Broadway), con un 8,1 por ciento de incremento.

En cuanto a los autobuses, también aumento el número de viajeros en 2008, aunque no de un forma tan acusada como en el Metro, registrando la cifra de 747 millones de viajes, que representa un aumento de un 1,2 por ciento respecto a 2007.

El número de viajes en un día laborable en los autobuses de New York City Transit fue de 2,3 millones de promedio, con un incremento de un 0,9 por ciento respecto a la cifra de 2007.

Nota de prensa de la Autoridad de Tránsito de Nueva York de 20 de febrero de 2009 (en inglés).

City Room - The New York Times: Subway and Bus Ridership Sets Record (El número de viajeros de metro y autobuses marca un récord). Publicado el 20 de febrero de 2009.

Fotografías: arriba, tren en la estación de Dyckman en la línea 1, por usuario Bebo2good1 en Wikipedia. Abajo, autobús RTS en la Séptima Avenida, por Tomás Rodríguez.

Comparativa autopista y Metro

En la portada del sitio oficial de la Autoridad Metropolitana del Transporte aparece hoy publicada en "MTA en fotos" una imagen de un tren número 6 exprés, con el siguiente texto, que nos invita a reflexionar sobre el uso indiscriminado que a veces hacemos del vehículo particular en tiempos de crisis económica y altos precios del combustible:

"Una autopista mueve 3.260 personas por carril y por hora. Un Metro puede mover de 60.000 a 80.000 personas por vía y por hora".

El número de viajeros de NYC Transit volvió a crecer en 2007

La Autoridad de Tránsito de Nueva York (MTA New York City Transit) transportó un total de 2.300 millones de viajeros en 2007, marcando un récord desde 1969 y representando esta cifra un incremento de un 2,7 por ciento (o 60,1 millones de usuarios) respecto a 2006. Durante los últimos 5 años el incremento fue de un 6,1 por ciento.

El número de viajeros en día laborable fue de 7,4 millones de media, un aumento de un 2,1 por ciento respecto de 2006. Los fines de semana (sábados y domingos combinados) fueron 7,7 millones, la marca más alta en más de 35 años.

El uso de la MetroCard con algún tipo de descuento alcanzó en 2007 un 85,8 por ciento de todos los viajes pagados, un récord, subiendo significativamente el de la tarjeta para 30 días, que tiene un 31,3 por ciento del mercado de tarjetas.

El número de usuarios del Metro alcanzó en 2007 la cifra de 1.560 millones de viajeros o dos tercios del total de viajes en el sistema de NYC Transit, la marca más alta desde 1951. El número de viajeros aumentó un 4,2 por ciento (63,6 millones de viajeros) respecto a 2006. En días laborales la cifra fue de algo más de 5 millones como promedio. En fines de semana (sábados y domingos) ésta alcanzó los 5,1 millones, lo que representa un incremento de un 6,3 por ciento (o 304.000 viajeros más) respecto a 2006, la más alta en 35 años. Durante el período 2002-2007 el incremento en el número de usuarios fue de un 10,6%.



En cuanto a los autobuses, la cifra de viajeros permaneció casi igual en 2007 comparado con 2006, con 738 millones de usuarios, un descenso del 0,5 por ciento (o 3,4 millones de viajes). El número de viajeros en días laborables fue de 2,4 millones como promedio, una disminución de un 1 por ciento (o 24.000 viajeros), mientras que el fin de semana aumentó un 1,2 por ciento (o 31.000 viajeros) alcanzado la cifra de 2,5 millones de usuarios en sábados y domingos. En los últimos cinco años al número de viajeros de los autobuses disminuyó un 2,2 por ciento.

En el Ferrocarril de Staten Island (MTA Staten Island Railway), se registró un incremento de un 9 por ciento, pasando de 3,78 a 4,13 millones de usuarios de 2006 a 2007.

Por líneas, la que experimentó un mayor incremento de viajeros en el Metro, fue la L (Canarsie) que aumentó un 8 por ciento. En cuanto a los autobuses, si bien la tendencia fue la disminución de usuarios, la Bx5 que opera entre Pelham Bay Park y Hunts Point (en el Bronx) tuvo una subida de un 10,8 por ciento, mientras que la S53/93 que circula entre Port Richmond y Willowbrook, en Staten Island y Bay Ridge en Brooklyn, con un incremento de un 9,4 por ciento. Las líneas que llevan a los aeropuertos también registraron subidas en el número de usuarios: la M60 que comunica el Alto Manhattan y el Aeropuerto de LaGuardia tuvo un aumento de un 5,5 por ciento, la Q3 que opera entre Jamaica y el Aeropuerto Kennedy (en Queens) fue de un 4,8 por ciento y la B15 que opera entre Bedford-Stuyvesant (en Brooklyn) y el JFK un 3 por ciento.

MTA New York City Transit es la agencia más grande en el sistema de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA). Opera el Metro de la ciudad de Nueva York (26 líneas), aproximadamente el 95% de los autobuses públicos en los cinco distritos y el Ferrocarril de Staten Island (una división operativa del departamento de Metros). La flota de coches de Metro es la mayor del mundo (unos 6.200), la de autobuses es la más grande de Norte América (además, tiene la mayor flota de autobuses adaptados para discapacitados del mundo, el 100 por ciento de su flota, unos 4.500 autobuses, que circulan en 207 líneas locales y 36 expres, con 12.499 paradas). Emplea a cerca de 47.000 trabajadores dividos en más de 20 departamentos y divisiones. Funciona las 24 horas todos los días del año.

Nota de prensa de MTA New York City Transit (7 de febrero de 2008).

Fotografías: Jeff Berman (arriba) y Matthew Holt (abajo), vía Flickr.

Cifras del Metro en 2006

Este año, el MTA publicó algo más tarde de lo habitual su Informe Anual referido a 2006 (supongo que por los cambios habidos en el Gobierno del Estado, que a su vez repercutió en la gerencia de la Autoridad), aunque ya lleva varias semanas colgado en la red.

Por lo que respecta al Metro, estas son las cifras más importantes:


Líneas: 26
Nº de estaciones: 468
Viajeros: 1.498.915.984
Aumento respecto a 2005: 49.806.742 (3,44%)
Promedio diario de viajeros (en días laborables): 4.865.769
Promedio diario de viajes (en días laborables) en 2006: 8.093
Nº de viajes en 2006: 2.680.573 (fuente, APTA).
Empleados en 2006: 27.807
Kilometraje de red: 370,15 Km (230 Mi)
Kilometraje de vías: 1.062,6 Km (660 Mi)
Nº de coches en 2006: 6.241
Distancia media entre averías (12/2005 a 11/2006): 254.749,50 Km (158.294 Mi) (fuente, APTA).

El informe puede consultarse y descargarse, aquí (en pdf).

El número de viajeros del Metro subió casi un 4 por ciento

amNY informa hoy que en el primer semestre de 2007, el número de viajeros del metro neoyoquino aumentó un 3,9%, comparados con el mismo período de 2006.

Esto coloca al metro neoyorquino quinto en el porcentaje de subida de viajeros de metros y ferrocarriles pesados en un informe publicado por la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA, por sus siglas inglesas).

Lidera las subidas, el sistema MARTA, de Atlanta, con un aumento de un 10,72%, siendo segunda en ese ranking el metro PATH, que une Manhattan con Nueva Jersey, con una subida de un 7,16%. Tercera es el ferrocaril de Staten Island (MTA Staten Island Railway, una filial de MTA New York City Transit), con un 6,38% de subida.

Por lo que respecta al metro neoyorquino, esta subida coloca al promedio de viajeros diarios en días laborales en más de 6.286.600, un récord en 35 años.

El Metro neoyorquino es el más transitado de los Estados Unidos y uno de cada tres usuarios de transportes públicos en la Unión y dos de cada tres de ferrocarriles vive en la Región de los Tres Estados.

Fuentes: am New York, APTA, Transportes en Nueva York en Wikipedia (en inglés).