Apertura de puertas en movimiento en el metro

Closing Doors, por Benjamin Ellis

Un lector se hace la siguiente pregunta, a la que da respuesta Michael Pollak en su siempre interesante columna F.Y.I. que publica The New York Times:


P. Siempre me pregunto, cuando veo el rótulo "No se apoyen en la puerta" [Do not lean on door] en el metro, cuántas veces al año se abren las puertas en un tren en movimiento. No recuerdo haber oído nunca que esto sucediese.

R. Ocurre. En 2010, hasta noviembre, hubo nueve notificaciones a Tránsito de Nueva York de que las puertas se abrieron mientras el tren estaba moviéndose; no se informaron heridos. En cuatro ocasiones, se confirmó el fallo del equipamiento; la agencia de tránsito consideró los otros informes sin fundamento.

"Si una puerta funciona mal y se abre en ruta, habitualmente es sólo una cuestión de pulgadas y sólo una cuestión de segundos",  Deirdre K. Parker, una portavoz de Tránsito de Nueva York manifestó a través de e-mail. "De todos modos, debido a un extremo de precaución, urgimos a los usuarios que no se apoyen en las puertas". La agencia advierte a los viajeros en las puertas de los coches del metro y en el reverso de las MetroCards.

Cuando alguien informa de que una puerta se abrió en ruta, el tren es puesto fuera de servicio y el coche es examinado por la unidad de equipamientos de vagones de la agencia de tránsito. "En los últimos cinco años, el número de incidentes ha descendido constantemente y en la mayoría de los incidentes no se identificaron defectos", dijo la Srta. Parker.

"También queremos recordar a los usuarios que mantenerse de pie enfrente de las puertas bloquea a otros usuarios que entran y salen del coche y ralentiza el servicio", añadió.

Fotografía: 2009, por Benjamin Ellis, vía Flickr.

No fichas (en este torniquete)

Michael Pollak, en su columna del New York Times F.Y.I. responde a un lector que le pregunta durante cuánto tiempo más piensa la MTA mantener el mensaje No Tokens (no fichas) en muchos torniquetes del metro neoyorquino, pese a que hace años que ya no se usan en el suburbano.

Puesto en contacto con la Autoridad de Tránsito, la portavoz Deidre K. Parker le responde mediante e-mail que la razón fundamental para mantenerlos es puramente presupuestaria. “Eliminando el mensaje al usuario “no fichas” es un costoso cambio de software y requeriría recursos que serán utilizados de mejor modo en otras funciones de mantenimiento”.

Parker añadió que los primeros torniquetes en conectarse en línea fueron las de las estaciones de la calles Wall y Whitehall, en 1994. En 1997, todos los autobuses y metros aceptaban MetroCards y a finales de 2003, las fichas fueron completamente retiradas.

The New York Times: F.Y.I. – Does One Staten Island Block Needs Three Fire Hydrants? (21 Ene. 2011)

Fotografías: izquierda, Tina Fineberg/Associated Press (vía The New York Times); derecha, elaboración propia.

¿Cuál es tu nombre, Bev?

Otra de las preguntas que se formulan al equipo de F.Y.I., la columna dominical del New York Times, que publica Michael Pollok, en la sección The City, está referida a la forma correcta de deletrear Beverley Road, en Brooklyn, que cualquier buen observador del plano del Metro habrá reparado, tiene dos grafías diferentes. Una duda que me persiguió durante años, hasta el día de hoy. Transcribo la pregunta y respuesta.

¿Cuál es tu nombre, Bev?

Pregunta. En Brooklyn, Beverl(e)y Road es deletreado de dos formas, lo mismo Beverley o Beverly. La estación de Metro en la línea de Brighton (Q), cerca de la calle 16 Este está etiquetada Beverley Road Station. La estación en la línea de la Avenida Nostrand (2 y 5) es llamada Beverly Road Station. ¿Qué pasa?

Respuesta. Herbert Schonhaut, una autoridad en señales de estaciones para la Autoridad de Tránsito de Nueva York (NYCT), indicó que los dos formas de deletrear datan al desarrollo del área del Parque Prospect Sur. La calle se llamó originalmente Avenida B.

A petición de los promotores inmobiliarios, en 1897, el Ayuntamiento de Brooklyn renombró una sección, desde la Avenida Coney Island hasta la Avenida Flatbush, Beverley Road (Carretera de Beverley), usando el deletreo inglés.

Más tarde, después de que Brooklyn fuera anexado al Ayuntamiento de Nueva York, tres de las restantes cuatro secciones de la calle -de la Avenida Church a la de Coney Island; de la Avenida Flatbush a la de Brooklyn; y la de Schenectady a Ralph- fueron renombradas Beverly Road, usando el deletreo estadounidense.

La cuarta sección, de la Avenida Ralph a la calle 98 Este, en Remsen Village, nunca fue renombrado y aún es la Avenida B. (Esto podría ser debido a que es un complemento a la Avenida A, un bloque al norte).

La estación de la línea de Brighton cayó en el área con la tercera "e", y la estación de la Avenida Nostrand está en el área que fue renombrada sin la "e".

El nombre correcto para el tramo entero, desde la Avenida Church a la de Ralph es ahora Beverley Road, de acuerdo con la Oficina del Presidente del Distrito de Brooklyn.

Sobre la sección del plano del Metro, indico con flechas azules las dos estaciones, Beverly y Beverley Road.

De bicicletas y vallas

Hoy salió publicado en la afamada columna F.Y.I. del diario The New York Times el artículo De Bicicletas y Vallas (Of Bikes and Railings), escrito por Michael Pollak, que, por su interés, transcribo:

De bicicletas y vallas

Pregunta. Veo señales pegadas en las entradas del Metro que indican que es ilegar candar "cualquier cosa" en la parte de afuera de la verja de las escaleras. ¿Por qué tiene miedo la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) de unas pocas bicicletas candadas en sus escaleras?

Respuesta. Las bicicletas que están encadenadas a la propiedad de tránsito, crean obstáculos en la acera e interfiere con el tráfico de los usuarios, dice Deirdre Parker, una portavoz de la Autoridad de Tránsito de Nueva York (NYCT). No mencionó que alguien, más tarde o más temprano, podrá demandar al Metro después de tropezar con una bicicleta encadenada.

Cuando una bicicleta es encontrada en cualquier propiedad de tránsito, incluyendo las verjas, los trabajadores de la estacion están supuestos a quitarla y llevarla la Unidad de Objetos Perdidos en la estación localizada en la calle 34 y Octava Avenida.

Fotografía por Matt Hobbs