Fastrack en la 1, 2 y 3. Del 13 al 17 de Febrero

Fastrack en la 1, 2 y 3

Como ya adelantó el pasado mes de noviembre este sitio, la Autoridad de Tránsito iniciaría un programa denominado Cierres de Segmentos de Líneas, dando comienzo el mes pasado en las líneas 4, 5 y 6 (línea de la Avenida Lexington) con notable éxito. Puede verse un par de galerías en el Flickr oficial de la Autoridad, tanto del inicio de los trabajos, como del segundo día.

La Autoridad denominó a esta forma de trabajar, de cara al público general FASTRACK y ahora le llega el turno a las líneas 1, 2 y 3 (línea de la Séptima Avenida), que verá cómo a partir del próxmo lunes, 13 de febrero, cerrará en horario nocturno para realizar tareas varias de mantenimiento.

Cierres:


De 10 de la noche a las 5 de la mañana siguiente, las noches de los días 13 al 17, se cerrará el segmento de línea 1 comprendido entre la calle 34-Penn Station y South Ferry, el segmento de las líneas 2 entre la calle 34-Penn Station y la Avenida Atlantic, en Brooklyn, mientras que la línea 3 cerrará completamente en esas horas.

Los servicios operarán del siguiente modo (mapa en pdf):

• Línea 1: entre la calle 34-Penn Station y la calle 242.
• Línea 2: entre la calle 34-Penn Station y calle 180 Este, Bronx, y desde esta estación, circulará hasta la Avenida Dyre, sustituyendo a la línea 5. 
• Línea 3: sin servicio. Para el servicio a las estaciones de las calles 148, 145 y 135 (servidas por el 3) deberá de utilizarse un autobús lanzadera gratuito que conectará en la calle 135 con la línea 2.
• Línea 4: la extensión hasta la Avenida New Lots, en Brooklyn, comenzará más temprano.
• Línea 5: ruta regular entre la Avenida Flatbush, Brooklyn, y la calle 180 Este, Bronx, y desde esta estación circulará hasta la calle 241, sustituyendo a la línea 2.
• Shuttle de la calle 42: Circulará toda la noche.

Se aconseja, en la medida de lo posible, utilizar alternativamente las líneas de la Octava Avenida (A, C y E) o Sexta Avenida (N, Q y R). Las líneas C y R no circulan de madrugada y la N lo hace por el Bajo Manhattan en estas horas.

Para más información, con todas las alternativas estación por estación, véase la página de Fastrack en la Autoridad de Tránsito de Nueva York.

Fotografía: (cc) Daniel Schwen, vía Wikipedia. Tren 1 entrando en la estación de la calle 125.

Suspensiones en la línea 1 en octubre

Debido a los trabajos de reparación en las estaciones de las calles 207, 215, 225, 238 y 242 y la rehabilitación de la estación de la calle Dyckman, se suspenderá el servicio de la línea 1 entre las calles 242 y 168 los cinco fines de semana del mes de octubre.

En estos fines de semana, funcionarán autobuses transbordadores (shuttles) gratuitos, uniendo Broadway entre las calles 242 y 215 y desde aquí, hasta la estación de la calle 207, en el tren A. Habrá un segundo shuttle que operará en la Avenida St. Nicholas, entre las calles 191 y 168, con paradas en las calles 191, 181 y 168. También la línea de autobús M3 permitirá la entrada gratuita en estas tres paradas. Además, los sábados 2 y 9 de octubre, habrá autobuses transbordadores entre Baker Field (Universidad de Columbia) y la estación de la calle 207 en la línea A (cruce de Broadway y calle Isham). Funcionará entre las 11:15 de la mañana y 4:45 de la tarde.

Todos los fines de semana de octubre, a excepción del sábado 23 de octubre, la línea número 1 operará como un tren local entre las calles 168 y 34 y sin paradas entre las calles 34 y 14, donde finalizará su ruta. Los trenes 2 y 3 entre las calles 96 y Chambers. Debido a los trabajos que realiza la Autoridad Portuaria en el sitio del World Trade Center, autobuses gratuitos reemplazarán al tren 1 entre la calle Chambers y South Ferry.

El sábado 23 de octubre, el tren 1 operará con normalidad como un local entre las calles 242 y 34 y luego expreso entre las calles 34 y 14. Ese fin de semana, la suspensión del servicio del número 1 entre las calles 242 y 168 se iniciará a las 12:01 de la madrugada del domingo 24 de octubre, continuando hasta las 5 de la mañana del lunes 25 de octubre.

Para más información, puede visitarse la página www.mta.info y hacer click en Planned Service Changes > Current Service Status para más información (en inglés).

Fuente: Nota de prensa de la Autoridad de Tránsito de Nueva York de 30 de octubre de 2010 (en inglés).

Fotografía: 2004, Daniel Schwen (vía Wikipedia)

La otra víctima: La línea de la segunda Avenida

Ante el alud de recortes al servicio del transporte público (que, curiosamente, sólo afectan a Queens y a Brooklyn), la MTA calla sobre el futuro de la deshadada línea de la Segunda Avenida, o línea T.

Cualquier persona que se haya montado en hora punta en las estaciones de la línea de la Avenida Lexington (4, 5 y 6) es consciente del hacinamiento en los vagones y en un par de ocasiones he visto que han tenido que pasar dos trenes hasta que me he podido montar en uno de ellos.

Por lo cual, la línea T, que se lleva proyectando a nível subterráneo desde hace 1929, es necesaria. Pero también es necesaria una G y M completa y una W. La Z la puedo debatir porque las estaciones y vías de la línea J a su paso por Brooklyn y Queens están en un estado de decrepitez tan avanzado que sería casi mejor demoler todo. Pero estoy seguro que los usuarios de la línea J no piensan lo mismo que yo.

Lo cual me trae a la antigua línea elevada de la Segunda Avenida, que fue demolida por motivos estéticos a principios de los años 40 y porque la subterránea estaba a punto de venir.

Debido al carácter principalmente residencial de esta línea, me resulta difícil de creer que la MTA pueda resistir el maremoto de protesta de Queens y Brooklyn, que verían sus servicios recortados en aras de construir otra línea en Manhattan.

En conclusión, otra víctima más de esta profunda crisis económica de la MTA puede ser la línea de la Segunda Avenida; o por lo menos una inauguración proyectada en 2017. Por ahora la MTA dice todo lo contrario, pero si sus recortes siguen en pie, me parece que será muy difícil convencer a bastantes políticos y usuarios.

Aclaración: Obviamente esto es una especulación de mi parte, pero si por algo no se ha dado la famosa línea de la Segunda Avenida ha sido precisamente por crisis económicas.

Suspensiones en la línea de Port Washington

El Ferrocarril de Long Island (LIRR) realizará entre hoy sábado a las 2:30 de la tarde y el domingo a las 2:05 de la madrugada un corte en las dos vías del ramal de Port Washington, entre los túneles del río East y la estación de Shea Stadium.

Este es el cuarto y último corte durante los fines de semana, en esta etapa de obras en el ramal, que tiene la finalidad de acomodar las vías y señalización para llevar el LIRR a Grand Central, previsto para 2014.

Durante el corte, los usuarios del ferrocarril tendrán transbordos gratuitos al tren número 7 del Metro. Viajando desde Manhattan, se deberá coger el LIRR hasta Woodside, transbordar al Metro número 7 hasta Willets Point/Shea Stadium y transbordar nuevamente al LIRR hasta Port Washington. Desde Port Washington, viajar hasta Willets Point/Shea Stadium y realizar el transbordo al 7 para completar el viaje.

Se espera un incremento del tiempo de viaje de hasta 58 minutos en viajes hacia Manhattan y de unos 40 minutos en viajes hacia Port Washington.

Más información (en inglés) en LIRR. Nota de prensa de 15 de mayo de 2008 (en inglés).

Suspensiones en la línea de Port Washington

Mañana sábado, día 10, se volverán a producir suspensiones en la línea de Port Washington, del Ferrocarril de Long Island (LIRR), en algunos trenes nocturnos, en esta ocasión debido a la utilización del tren especial Sperry, que se encarga de detectar microrroturas que pueda haber en las vías del tren. Un equipo de operarios se encargará de reparar las deficiencias detectadas inmediatamente.

Los trenes afectados y las alternativas de viaje serán los siguientes:

Dirección Este (hacia Long Island):

Los usuarios de los trenes con salida de Penn Station a las 12:19 AM y 1:19 AM, deberán de transferir a autobuses en Great Neck para completar sus viajes hasta Manhasset, Plandome o Port Washington.

Dirección Oeste (hacia Queens y Manhattan):

Los usuarios de los trenes que salen de Port Washington a las 1:40 AM y 3:40 AM, subirán a los autobuses en las estaciones de Port Washington, Plandome y Manhasset, transbordando a los trenes en Great Neck, para completar el viaje hasta Penn Station.

El Ferrocarril pone a disposición de los viajeros los siguientes teléfonos de información al usuario, las 24 horas: desde el condado de Nassau el 516-822-LIRR, desde el condado de Suffolk el 631-231-LIRR y desde la ciudad de Nueva York el 718-217-LIRR. También desde Internet en la dirección http://mta.info/lirr/service/PortWashington.htm

Nuevas suspensiones en la línea de Port Washington

Este fin de semana se volverán a producir suspensiones en la línea de Port Washington. No habrá servicio entre Shea Stadium y Penn Station, entre mañana día 5 a las 12:15 am y el lunes día 7 a las 12:15 am, por lo que los viajeros deberán utilizar la siguiente alternativa para viajar entre Queens y Manhattan:

Para los usuarios que se dirijan a Manhattan, deberán utilizar realizar un transbordo en la estación de Shea Stadium al metro número 7 (se facilitarán transbordos gratuitos en Shea Stadium) y volver a transbordar en Woodside al LIRR para completar el viaje hasta Penn Station.

Para los usuarios que viajen hasta Long Island, los usuarios tendrán un transbordo gratuito en Woodside a la línea 7 y deberán transbordar nuevamente al LIRR en Shea Stadium para completar el viaje hasta Port Washington.

Más Info (en inglés). Relacionado: Suspensiones en la línea de Port Washington (15 de marzo de 2008).

Suspensión en la línea de Port Washington

Los usuarios del Ferrocarril de Long Island (LIRR) que utilicen la línea de Port Washington (en el mapa, en rojo, cortesía del MTA) tendrán el servicio suspendido hoy día 15 y mañana día 16 entre las estaciones de Shea Stadium, en Queens, y Penn Station, en Manhattan.

Para los usuarios que se dirijan a Manhattan, deberán utilizar realizar un transbordo en la estación de Shea Stadium al metro número 7 (se facilitarán transbordos gratuitos en Shea Stadium) y volver a transbordar en Woodside al LIRR para completar el viaje hasta Penn Station.

Para los usuarios que viajen hasta Long Island, los usuarios tendrán un transbordo gratuito en Woodside a la línea 7 y deberán transbordar nuevamente al LIRR en Shea Stadium para completar el viaje hasta Port Washington.

Esta situación se repetirá el fin de semana del 5 y 6 de abril, habiendo otros cortes de servicio programados para esta línea el 29-30 de marzo y 17-18 de mayo (en los que funcionará sólo una vía del ramal).

Más información, aquí.