El Metro de Nueva York celebra 107 años

Tal día como hoy, hace 107 años, el primer tren de la Interborough Rapid Transit (IRT) se puso en circulación entre las estaciones de City Hall y la calle 145, dando inicio oficial a la operación del metro de Nueva York.

Por este motivo, y hasta final de año, la tienda de Macy’s en Herald Square puso en marcha una tienda especial conmemorativa, denominada NYC Underground, con productos creados específicamente para Macy’s por parte de Gouda, Inc. Todos los productos a la venta son licenciados por la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA), a través de su agente Moxie & Co. Y para darle un aire de metro más “real” la División de Recuperación de Activos de la Autoridad de Tránsito de Nueva York (NYCT) prestó planos de la red, señales e incluso bancos que fueron usados en el subterráneo.

Esta es la primera colaboración de la MTA a gran escala con unos grandes almacenes. La boutique tiene una superficie de 1.000 pies cuadrados (unos 93 metros cuadrados).

La Autoridad recibe en concepto de derechos unos 500.000 dólares anuales, una cantidad que se triplicó en los últimos cinco años.

Nota de prensa de la MTA.

Fotografías: © 2011 Metropolitan Transportation Authority.

Artículos Relacionados: El Metro está de cumpleaños; IRT, BMT e IND; y On the subway’s 107th birthday, a Macy’s store (Second Avenue Sagas).

Más subidas y recortes de servicio a la vista

Anteayer lunes se reunió con carácter extraordinario el comité financiero de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) para discutir las medidas a tomar debido a la crisis presupuestaria, agravada por la actual crisis económica.

“La palabra draconiana no es inapropiada”, dijo Elliot G. Sander, Oficial Jefe Ejecutivo (CEO) de la Autoridad, quien indicó que habrá recortes, que no quiso concretar, a la espera de la reunión la Junta al completo de la Autoridad, el 20 de noviembre, pudiendo traducirse bien en un aumento de tarifas y peajes en MTA, o bien en recortes de servicio.

Sander reconoce que cualquiera de las medidas tendrá un fuerte impacto negativo en los usuarios y en el funcionamiento de la región, sean cuales sean las medidas a tomar por parte de la Autoridad.

En julio, la Autoridad presentó un presupuesto en el que solicitaba un recorte de los gastos cifrados en un 4,7 por ciento. Desde entonces, el déficit proyectado aumentó en 300 millones de dólares, por lo que se espera un déficit de 1.200 millones de dólares para el año próximo.

Parece cierto y necesario aumentar las tarifas un 8 por ciento, indicaron ayer los oficiales presentes en la reunión.

Por otro lado, según informaba la emisora de radio 1010 WINS, está considerándose nuevamente la implantación de la tasa de congestión vehicular por debajo de la calle 60 de Manhattan, como una vía para inyectar dinero en las maltrechas finanzas municipales, tras el primer intento de implantación fallido por parte del alcalde Bloomberg. Otra vía de financiación podría ser la implantación de peajes en los puentes que cruzan el río East y que son de titularidad municipal (puentes de Brooklyn, Manhattan, Williamsburg y Queensboro –calle 59-, de sur a norte).

Fuente: The New York Times: Bleaker Budget for M.T.A. Likely Means Severe Cuts (11 de noviembre de 2008)

Hoy Estados Unidos vota

Hoy se celebra la fiesta de la democracia en los Estados Unidos, en el que el pueblo hablará, eligiendo al presidente de los Estados Unidos, además de renovar la Cámara de Representantes, un tercio del Senado, 11 gobernadores, además de legislativos locales y un sinfin de referendos locales.

Votar, en democracia, es un privilegio, especialmente en esta elección que hará historia, independientemente de la candidatura ganadora.

¡Hoy todos a votar!

Pueden seguir los resultados en tiempo real, cortesía de CBS News, aquí:



Y Estado por Estado:



Los resultados en el Estado de Nueva York, así como recursos para el votante en la región de los Tres Estados, pueden consultarse en este enlace de Univisión 41.

Mapa para seguir la Maratón de Nueva York

Como todos los primeros domingos de noviembre y, desde hace 39 años, mañana se correrá la que posiblemente sea la carrera más popular del mundo, la Maratón de Nueva York, que desde primera hora de la mañana recorrerá los Cinco Distritos de la Gran Manzana.

Como todos los años, la Autoridad de Transito edita un mapa con las mejores localizaciones para seguir la carrera, así como los eventos relacionados con la Maratón que se celebrarán antes y después de la carrera. El mapa, en formato pdf, puede ser descargado en la siguiente dirección: http://www.mta.info/nyct/service/2008_Marathon_Guide_Inside_Map.pdf

La economía podría hacer disminuir el número de viajeros de Metro y autobús

Pese a que los datos de viajeros de Metro y autobuses han batido máximos este 2008 en los últimos 40 años, la crisis económica y el creciente desempleo podría hacer bajar el número de viajeros de Metro y autobuses en la ciudad, según informaba ayer el diario am New York.

El presupuesto de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) para el próximo 2009 se realizó en base a mejores indicares económicos, según informaba a ese diario Gary Dellaverson, Oficial Jefe Financiero para la MTA.

Según la predicción del Contralor municipal de Nueva York, Bill Thompson, la ciudad perderá unos 150.000 empleos durante los dos próximos años.

No obstante, un portavoz de la Autoridad del Transporte, Jeremy Soffin, indica que no está claro que autobús y Metro puedan perder viajeros. “Podría haber una disminución en el crecimiento del número de viajeros, pero no necesariamente una reducción en el número de viajeros”, indicó.

La proyección en el número de viajeros será discutido en una reunión especial financiera, que discutirá los cambios generales en el presupuesto, que se celebrará el mes que viene.

Fuente:

am New York: Economy could sink subway, bus ridership (27 de octubre de 2008).

Policías tiroteados en el Metro

Ayer por la tarde se produjo en la estación de 21st. Street-Queensbridge (línea F), localizada en el vecindario de Long Island City, Queens, un tiroteo con el resultado de tres personas heridas, dos agentes de la Policía de Nueva York, que trabajaban de paisano y el autor de los disparos, como consecuencia de los disparos de un tercer agente.

Los dos agentes heridos, Shane Farina, de 38 años y Jason Maass, de 29, fueron llevados al hospital de Elmhurst, donde informaron que sus vidas no corren peligro. Éstos se encontraban patrullando de paisano en el andén de la línea F, en sentido Manhattan, para combatir los delitos que se producen en el Metro, entre otros, los relacionados con la evasión en el pago del billete.

Hacia las 5 y cuarto de la tarde, un hombre, Raúl Núñez, de 32 años y natural de la República Dominicana, entró en la estación usando una tarjeta MetroCard para estudiantes. El tercer policía, el teniente Gary Abrahall, quien estaba a cargo de los otros dos agentes, informó a estos que un hombre entró en la estación usando una tarjeta para cuyo uso no estaba facultado, por lo que los agentes Farina y Maass salieron al paso de Núñez, tras pasar éste el torno.

Al colocarle las esposas, Núñez opuso resistencia a su arresto, forcejeando los tres y cayendo al suelo. El arma de uno de los agentes cayó al suelo, siendo cogida por Núñez, quien disparó a los policías.

Cuando huía, subiendo por las escaleras mecánicas, volvió a disparar contra los agentes.

Arriba en el vestíbulo, el teniente Abrahall, quien abandonó las taquillas al ver lo sucedido por los monitores del CCTV, se encaró con Núñez, aún armado, disparándole hasta ocho veces, alcanzándole en cuatro ocasiones, dos en la pierna derecha, otra en la izquierda y otra en el torso. Núñez fue evacuado al hospital de Bellevue, donde indicó a los detectives que lo acompañaban, que temía ser deportado a su país, de ahí que intentase evitar su detención, y se auto-inculpó de los disparos.

The New York Daily News publica en exclusiva una foto del arresto del sospechoso, junto a las taquillas de la estación.

"Dos oficiales de policía valentes fueron disparados por una persona sospechosa que intentaban detener mientras realizaban su trabajo, manteniéndonos a todos a salvo”, dijo el alcalde, Michael Bloomberg en el hospital de Elmhurst, donde fue a visitar a los policías heridos, acompañado por el Fiscal del Distrito de Queens, Richard Brown. “Esto pudo ser mucho peor. Estos oficiales tuvieron mucha suerte”, añadió. El Fiscal del Distrito indicó que solicitará imputar a Núñez por los cargos de tentativa de asesinato de oficiales de policía, entre otros cargos, que podrá conllevar penas de 25 años a cadena perpetua.

Fuentes:

The New York Times: 2 Plainclothes Officers Shot in Queens Subway Station (21 de octubre de 2008).

am New York: Developing: 2 police officers shot in Queens (21 de octubre de 2008).

The Daily News: 2 NYPD officers shot in Queens subway gunfight (22 de octubre de 2008).

The New York Post: 2 Cops Shot in Wild Qns. Subway Melee. Straphangers Dive for Cover in Rush Hour Chaos (22 de octubre de 2008).

Fotografía: © 2008. David Goldman for The New York Times

La crisis inmobiliaria puede hacer encallar Atlantic Yards

Bruce C. Ratner, presidente de Forest City Ratner, promotora de la controvertida obra de desarrollo inmobiliario sobre las cocheras de Atlantic Avenue, conocida como Atlantic Yards reconoce que la crisis inmobiliaria e hipotecaria podría retrasar la ejecución de los edificios planificados.

Ratner confía, no obstante, que la cancha de juego para los Nets podría estar listo para finales de este año, a tiempo para la temporada 2010. La obra de construcción del Brooklyn Arena está estimado en 950 millones de dólares y tendrá cabida para 20.000 espectadores.

No así, el resto de los edificios del complejo, incluyendo el edificio "estrella", denominado coloquialmente "Miss Brooklyn", entre otros motivos, porque no tienen inquilinos. Mientras no los haya, en palabras de Ratner, no se iniciará la construcción de este edificio, diseñado por Frank Gehry, al igual que el resto del proyecto y que estaba destinado a ser el compañero del histórico edificio del Williamsburgh Savings Bank.

Los opositores al proyecto aducen que el proyecto minará la tranquilidad de este barrio de carácter primordialmente residencial, pues se añadirán unos 23.000 vehículos diarios a la intersección de las Avenidas Flatbush y Atlantic (ya de por sí, congestionada) y, además, cada partido que dispute los Nets trerían unas 19.000 personas a la cancha deportiva.

Por último, añadirá en una pequeña área de Brooklyn 15.000 nuevos residentes, sin las dotaciones necesarias para la nueva población, como escuelas, estaciones de policía y de bomberos, hospitales...

Además, una de las promesas que se hizo con la adjudicación a Ratner del complejo fue la relocalización de los vecinos desalojados y el ofrecimiento de viviendas económicas para las familias con menos recursos. Lo cierto es que el plan sólo contempla en los 16 rascacielos proyectados, como mucho un 30% de viviendas, siendo el restante destinado a oficinas y viviendas de lujo, lo que encarecerá el barrio.

Los opositores se agrupan en torno a la coalición denominada "Develop, Don't Destroy Brooklyn (Urbanizar, no destruir Brooklyn)", formada por 21 organizaciones opositoras al plan de Ratner. Existen un total de 51 organizaciones formalmente opuestas al plan.

El coste total del Plan de Ratner está cifrado en 4.000 millones de dólares, y cuenta con incentivos fiscales y subsidios de la Ciudad y del Estado de Nueva York. Forest City Ratner ganó la puja para edificar sobre la propiedad de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) por un importe de 100 millones de dólares.

Fotografías: arriba, las cocheras del LIRR en primer plano y, al fondo, el Edificio Williamsburgh Savings Bank, el más alto de Brooklyn, por Chang W. Lee. © The New York Times. Centro, estado de las cocheras Vanderbilt (Atlantic Yards) en septiembre de 2006, por Dinopup (vía Wikipedia)

Fuentes:

The New York Times: Slow Economy Likely to Stall Atlantic Yards (21 de marzo de 2008).
The New York Times: What Will be Left of Gehry's Vision for Brooklyn? (21 de marzo de 2008).
Develop Don't Destroy Brooklyn

Más información (en inglés):

No Land Grab

Relacionados:

Protesta en contra de acoso policial a fotógrafa (10 de febrero de 2008)
Manifestantes en protesta contra acoso a fotógrafos (22 de febrero de 2008)

Comisión para la mitigación de la congestión vehicular

Este miércoles, 16 de enero, a las 4 de la tarde se celebrará una audiencia pública para recoger y evaluar las opiniones de los neoyorquinos asistentes, relativas a las propuestas para mitigar el tráfico vehicular en el centro de Manhattan. Para que puedan formular sus comentarios el mayor número de personas, la duración de las intervenciones no podrá exceder de cuatro minutos.

Las opiniones también se podrán recoger en la dirección de correo electrónico: congestion_mitigation_commission@dot.state.ny.us.

La audiencia se celebrará en el auditorio de Hunter College, calle 69 Este, entre las avenidas Park y Lexington (metro, 6, a 68th. Street-Hunter College)

Inicialmente se trataba de una propuesta realizada por el alcalde Michael Bloomberg, conocida como PlaNYC2030, que propone la implantación de una tasa a todos los vehículos que circulen al sur de la calle 86 de Manhattan.

A esta se ha sumado una propuesta alternativa, similar a la del alcalde, que propone subir los precios de los estacionamientos en la zona central de negocios y la implantación de una tasa de un dólar en todos los viajes que finalicen o se originen en esta zona.

Hay otra propuesta, denominada de peajes, que gravaría con todos los pasos por los puentes del East River.

Por último, la cuarta propuesta, de racionalización del tráfico, propone que dejen de circular un día a la semana los vehículos cuyas matrículas finalicen en un determinado dígito, de lunes a viernes.

La recomendación final de la Comisión se dará a conocer el 31 de enero de 2008.

Página de la Comisión Estatal de Mitigación de la Congestión de Nueva York (en inglés).

Relacionados:

Tasa de congestión de tráfico
Impulso Federal al plan de congestión

Los Ángeles de la Calle 191

Esta es la historia de Lisa Donath, una joven de 24 años y asesora de personas con problemas de drogas.

Lisa esperaba por su tren, como hacía a diario, el día posterior al día de acción de gracias, en el andén de la estación de la calle 191, en Washington Heights, cuando súbitamente se sintió mareada…

Lo siguiente que recuerda es que gritaba “¡devuélveme mi bolso!” o “¿dónde está mi iPod?”... o al menos eso es lo que recuerda ella, pues también recuerda intentar hablar sin conseguirlo. Ella se creyó víctima de un atraco.

Hasta que le contaron que se había caído a las vías del metro. A unos segundos de que entrase el siguiente convoy, un hombre saltó a las vías, la alzó, mientras una mujer alta y rubia y otro varón la atendían en el andén. Este hombre le prestó su camiseta para limpiar su sangre. Esta misma mujer le dijo, “ve ese hombre. Él le salvó la vida”.

Ese hombre marchó, sin que Lisa le pudiese prestar más atención en ese momento y no supo más de él. Sólo recuerda que era hispano y la policía le facilitó su nombre, Juan Gómez.

Así que comenzó la búsqueda de su hombre salvador: llamó a todos los Juan Gómez que encontró en la guía telefónica. Pensó en poner un anuncio en el diario “La Prensa”. “¿Debería de llamar a Oprah?”. Pese a las intervenciones quirúrgicas reconstructivas que le esperan en los meses venideros, su casi única preocupación es encontrar a su “ángel salvador”.



Unos diez días después de ser rescatada de las vías, un hombre la llamó por la espalda. “¿Eres la chica del accidente?”. Por un momento pensó que se trataba de su rescatador, hasta que cayó en la cuenta que era la persona que la prestó su camiseta. Su nombre es Juan Gómez. Después de darse un abrazo y coger sus números de teléfono, se despidieron hasta pronto.

Unos días después se encontró con la chica alta y rubia que la atendió en el andén. Resultó ser Christina Fountain, una joven cantante de ópera de 25 años. Se cruzaron mientras pasaban por los tornos del metro.

Resulta que dos de sus salvadores se volvieron a cruzar en la vida de Lisa. Ahora sólo le resta encontrar la persona que ella llama “el Hombre Misterioso”. Ella se ve cerca de encontrar a esta persona. Tal y como se han desarrollado las cosas, seguramente “me tropezaré con ella en el metro”, dice.

Esta historia salió originalmente publicada en la sección dominical “The City” (La Ciudad) del diario “The New York Times”, el pasado 23 de diciembre. El original inglés, escrito por Abby Aguirre, lo podéis encontrar aquí.

Lisa también fue entrevistada por Hazel Sánchez, para CBS2 News.

Una bonita historia para finalizar el año.

Arriba, fotografía de Brian Shumway para The New York Times. Abajo, Lisa Donath en CBS2 News at 11.

Celebración del Año Nuevo en Times Square

Como es ya tradicional, cientos de miles de personas se reunirán en Times Square, la Encrucijada Mundial, para recibir el nuevo año 2008, la noche del 31 de diciembre. La mejor forma pra acudir a este evento para quien no pueda (o quiera) hacerlo a pie, es en transporte público, preferiblemente en metro, debido a las restricciones vehiculares que, por motivos de seguridad, se ponen en marcha horas antes del evento (cierres de calle y bocas de metro).

Por ello, MTA New York City Transit hará un despliegue especial en esas horas, consistentes en lo siguiente:

Se aconseja utilizar las siguientes salidas de metro para acceder a la plaza:



34 Street-Penn Station (1, 2 y 3)
34 Street-Herald Square (D, F, N, Q, y R)
42 Street-6 Av (Avenue of Americas) (D y F)
42 Street-Port Authority (8 Av)(A, C y E)
5 Av-42 Street (7)
Grand Central-42 Street (4, 5, 6 y S)
7 Ave-53 Street (D y E)
47-50 Streets/Rockefeller Center (D y F)
57 Street-7 Av (N, Q y R)
57 Street-6 Av (F)
50 Street (1)
59 Street-Columbus Circle (A, B, C, D y 1).

Los trenes tendrán una frecuencia de 8-12 minutos hasta las 3 de la madrugada.

El "Shuttle" (transbordador, línea S) de la calle 42 funcionará toda la noche entre Times Square y Grand Central.

La línea R funcionará hasta la 1:30 en dirección a Queens. Las líneas 3, 5 y C funcionarán hasta las 2:30 de la mañana.

Las estaciones cerradas (entre las 7:30 pm y medianoche) serán las de la calle 49 en las líneas N y R y el andén sentido norte de la calle 50 en la 1.

Tamibén habrá una celebración en el Long Meadow, de Prospect Park, en Brooklyn, con entrada a través de Grand Army Plaza. Se accede a través de las líneas 2 y 3 (a Grand Army Plaza) y Q (a 7 Avenue).

¡¡¡Feliz 2008!!!

Fiesta de Año Nuevo en NYC Transit (en inglés).
Nota de prensa de 28 de diciembre, de NYC Transit (en inglés).
Página Oficial de la Fiesta de Nochevieja en la Alianza para el Desarrollo de Times Square (en inglés).
Celebración de la Nochevieja en Prospect Park, Brooklyn (en inglés).

Plan de tráfico navideño actividado

El pasado viernes se activó el plan de tráfico navideño, con el primero de los 9 "Gridlock Alert Days" (alertas de congestión vehicular), cuando desde el Departamento de Transportes neoyorquino se espera una altísima densidad de tráfico.

El resto de los días de alerta serán:

Miércoles 21 de noviembre
Miércoles 28 de noviembre
Viernes 7 de diciembre
Jueves 13 de diciembre
Viernes 14 de diciembre
Miércoles 19 de diciembre
Jueves 20 de diciembre y,
Viernes 21 de diciembre

Durante estas alertas se recomienda a los neoyorquinos, residentes y visitantes, a que utilicen el transporte público.

La aplicación del plan incluye, entre otras medidas, la suspensión de las obras viarias, desde las 6 de la mañana hasta la medianoche entre la semana anterior al día de Acción de Gracias y el 2 de enero, en el centro de Manhattan; se refuerzan las prohibiciones de estacionamiento en lugares destinados a la circulación del transporte público y se aumentarán las frecuencias de determinadas líneas del metro.

Además, la policía evitará que se bloqueen los cruces de calles.

Más información (en inglés):

Departamento de Transportes de Nueva York
Nota de prensa del Departamento de Transportes y la Autoridad de Tránsito de Nueva York sobre el Plan de Congestión Navideña (en pdf).

WCBS AM Radio: Gridlock Alert Season Hits New York City (La alerta de congestión estacional llega a Nueva York).

La Autoridad Portuaria anuncia subidas de peajes y tarifas

La Autoridad Portuaria de Nueva York y de Nueva Jersey, anunció el pasado jueves su intención de subir los peajes de los tres pasos sobre el río Hudson (el Puente George Washington, así como los túneles de Lincoln y Holland), así como la tarifa del tren PATH, que une Manhattan, con Newark y otras localizaciones del Estado Jardín.

La subida de los peajes pasaría 5 a 8 dólares en horas punta y de 4 a 6 en horas normales, usando la tarjeta EZ Pass. El pago en efectivo incrementaría los precios de 6 a 8 dólares, desapareciendo los beneficios del uso de la tarjeta. Con ello se pretende fomentar el uso de los vehículos fuera de horas punta y la potenciación de los transportes públicos.

Por otro lado, la tarifa del tren PATH iría del dólar y medio actual a los dos dólares.

La Autoridad justifica estas medidas en los incrementos de los costes, debido a los incrementos de las medidas de seguridad debidas al 11 de septiembre, así como la liquidez necesaria para afrontar con solvencia la reconstrucción del World Trade Center.

Estas medidas deben ser aprobadas por los gobernadores de los dos Estados.

Fuentes:

Nota de prensa de la Autoridad Portuaria, de 15 de noviembre (en inglés).
WCBS AM Radio: Hudson River Toll and Fare Hikes Being Announced by the Port Authority Today (Las subidas de los peajes y tarifas del río Hudson, serán anunciados hoy por la Autoridad Portuaria.

Vandalismo contra las nuevas marquesinas del autobús

La policía informó que un hombre que fue arrestado y se formularon cargos contra él, por vandalismo en mobiliario urbano, incluyendo tres de las nuevas marquesinas que la empresa española CEMUSA está instalando en las paradas del autobús, en virtud de un contrato con el municipio neoyorquino, a las que pintó con graffiti que contenía ácido.

La persona arrestada es Xavier Veal, de 20 años y residente en Brooklyn, de acuerdo con el Sargento de la Policía Michael Wysokowski.

Su firma “East” fue una de las pistas que condujeron hasta este joven.

Una de las marquesinas afectadas por este acto de vandalismo (situado en la calle 23 y Octava Avenida, parada de la línea M23) fue rápidamente reparada, según informa City Blog de The New York Times, pues según un portavoz de la empresa concesionaria, Justin Blake, la reparación tendría lugar en menos de 24 horas y, 14 horas después de sus declaraciones, la marquesina estaba en perfecto estado.

Fuentes:

City Room, Blogs from The New York Times:

Se formulan cargos en vandalismo contra marquesinas del autobús (en inglés) (13 de noviembre de 2007)
Nueva marquesina del autobús es vandalizada con ácido (en inglés) (6 de noviembre de 2007)

Relacionado:

Nueva York tendrá nuevos kioscos de prensa

(Fotografía: © Cemusa, vía The New York Times).

Maratón de Nueva York 2007

El próximo domingo, día 4 de noviembre, se celebrará la trigésimo octava edición de la Maratón de Nueva York, una de las más populares de las que celebran en todo el mundo, con cerca de 40.000 participantes inscritos en el evento.

Correrán participantes de 107 países en un evento que recorre en 26,2 millas (42,195 kilómetros) los cinco distritos de la ciudad, iniciándose la carrera a las 10 y diez de la mañana (para los participantes profesionales y amateurs) en la entrada del Puente de Verrazano-Narrows, junto a Fort Wadsworth, en Staten Island y luego de recorrer Brooklyn, Queens, Manhattan, el Bronx y nuevamente Manhattan, finalizará en Central Park junto a Tavern on the Green. Las categorías de mujeres profesionales y personas con discapacidades saldrán antes de la hora antes indicada.

Este envento será visto por más de dos millones de personas en sus calles y unos 315 millones por televisión en todo el mundo.

MTA New York City Transit nos propone para los que quieran ver la carrera "in situ" las siguientes localizaciones, listadas por orden de paso, fácilmente accesibles en metro:

Milla 5 (Km 8), Brooklyn, calle 43 y Cuarta Avenida. Metro: D, N y R a calle 36.
Milla 8 (Km 12,8), Brooklyn, Cuarta Avenida y Ashland Place, cerca de Brooklyn Academy of Music. Metro: D, N y R a Pacific Street. Q, 2, 3 y 4 Atlantic Avenue.
Milla 11 (Km 17,7), Brooklyn, Avenida Bedford y calle 3 Sur. Metro: L a Avenida Bedford.
Milla 12 (Km 19,3), Brooklyn, Avenida Nassau y calle Lorimer. Metro: G a Avenida Greenpoint.
Milla 15 (apox., Km 24,1)., Queens, calle Crescent y Queens Plaza Sur (bajo las escaleras del Metro 7). Metro: N y 7 a Queensboro Plaza.
Millas 17 a 18 (Km 27,3 a 28,9), Manhattan, Primera Avenida entre las calles 60 a 86 Este. Metro: 4, 5 y 6 a calle 59 y Avenida Lexington. 6 a las calles 68 y 77 y Avenida Lexington.
Milla 21 (Km 33,8), Bronx, puente de la Avenida Madison, extremo oeste. Metro: 4 y 5 a la calle 138 y Grand Concourse.
Millas 23 y 24 (Km 37 y 38,6), Manhattan, Central Park-East Drive. Metro: 4, 5 y 6 a la calle 86 y Avenida Lexington. 6 a la calle 77 y Lexington.
Milla 25 (Km 40,2), Manhattan, calle 59. Metro: N y R a calle 59 y Quinta Avenida.

Puede consultarse un plano, con la ubicación de los siguientes puntos, así como otras informaciones de interés para los corredores, en la siguiente dirección: http://www.mta.info/metrocard/map.pdf

Información sobre la carrera para los corredores, puede obtenerse en la siguiente página en español: http://www.ingnycmarathon.org/help/spanish.php

Información sobre los organizadores (New York City Road Runners Club, NYCRR Club), en la siguiente página (en inglés): http://www.nyrr.org/.

Breve historia:

La carrera se inicia por primera vez, en 1970, cuando 127 corredores dan varias vueltas en Central Park, siendo observados por unos pocos espectadores. Esos corredores tuvieron que pagar una tasa de un dólar a la NYCRR Club, para poder participar en el evento.

Estos cambia cuando el fundador de la Maratón neyorquina, Fred Lebow, seis años después, decide cambiar el recorrido del evento y decide que los cinco distritos acojan el evento y, si bien poca gente vio la visión de Lebow, ese año de 1976 había en la salida un total de 2.090 corredores esperando la salida.

La nueva configuración de la carrera, atrae al dos veces medallista olímpico Frank Shorter y, con él, las cámaras de televisión y prensa, convirtiéndose desde entonces en un evento de carácter mundial, que no se interrumpió ni siquiera en 2001, cuando poco más de un mes depués de los ataques terroristas, la misma se convirtió en una carrera de esperanza y renovación para corredores y espectadores.

Más de 9.000 personas participaron en 1978, cuando la noruega Grete Waitz estableció un récord mundial femenino, en 2 horas, 32 minutos y 30 segundo, contrubuyendo con ello en dar relevancia mundial a esta carrera.

Una de las atracciones de este año será la corredora británica Paula Radcliffe, récordwoman mundial y ganadora de la carrera de 2004, que después de dos años de ausencia por maternidad, vuelve al ruedo en esta carrera.

Fotografías, cortesía IMG New York City Marathon (versión británica).

Escaso seguimiento de la huelga de taxis

Ayer finalizó a las 5 de la mañana la segunda huelga en 6 semanas que la Alianza para el Taxi convocó para protestar por la decisión del Ayuntamiento de obligar a todos los taxis instalar dispositivos de GPS y lectores de tajetas de crédito en el interior de sus vehículos.

La huelga pasó bastante desapercibida entre los ciudadanos. Pocos taxistas secundaron la convocatoria, existiendo tres motivos para ello. Por un lado, los taxistas que consideran que la implantación de la tecnología es inevitable (o los que consideran esta un beneficio para su trabajo), por otro, los que llevados por la tarificación por zonas, decidieron que se trata de un día "para sacar mayor tajada". Por último, los que decidieron trabajar simplemente por que perdieron bastante dinero ya.

La emisora de radio WCBS AM informaba en la tarde de ayer que el impacto en el aeropuerto de LaGuardia era mínimo y los taxistas ofrecían entre cobrar por zonas o lo que marcase el taxímetro; los pasajeros normalmente elegían esto último.

Interesante perpectiva la que nos ofrece el siempre interesante Clyde Haberman, columnista de la sección de Nueva York del diario The New York Times: "Algo que no puede comprar el dinero"; algunos taxistas acudieron a la huelga para solicitar respeto y dignidad. A juicio de un conductor "nunca acuden a los taxistas para saber lo que necesitamos".

Fuentes:

The New York Times: City Cabdrivers Strike Again, but Protest Gets Little Notice (Taxistas locales vuelven a la huelga, pero la protesta es poco advertida).

WCBS Newsradio 880: Cabbies strike again (Los taxistas van a la huelga otra vez).

City Room (Blogs from The New York Times): Taxi Strike? What Taxi Strike? (¿Huelga de taxi? ¿Qué huega de taxi?).

Huelga de taxis, segundo asalto

Hoy a las 5 de la mañana empezará la segunda convocatoria de huelga de los taxistas, que protestan contra la implantación de la tecnología GPS en sus vehículos. En esta ocasión, de 24 horas de duración.

Como en la anterior convocatoria, los pasados días 5 y 6 de septiembre, el ayuntamiento autorizará la implantación de tarifas planas durante la huelga, de 10 dólares por cada zona y 5 dólares más por cada zona que se cruce. Manhattan se dividirá a estos efectos en cuatro zonas y cada uno de los cuatro condados restantes en una cada uno de ellos.

Los viajes a/desde JFK costará 30 dólares y a/desde LaGuardia, 20.

Más información, en esta página de la Comisión de Taxis y Limusinas.

Relacionados:

Los taxistas finalmente irán a la huelga
Tarifas planas para taxis durante la huelga
Seguimiento de la huelga de taxis desigual
Los taxistas pierden la batalla del GPS en la corte

Propuesta para cámaras en autobuses que fotografien infractores

La concejal Gail Brewer realizó una propuesta para que las cámaras que se instalen en los autobuses urbanos, fotografíen a los vehículos que estén bloqueando las paradas de autobús o en los carriles habilitados para la circulación de estos, informa hoy amNY.

También aboga por la universalización de la tarjeta Smart Card (o tarjeta inteligente, una tarjeta que se pasa por el lector, sin hacer contacto con el mismo, véase este artículo en Wikipedia), en estos momentos en fase de pruebas en la línea de Metro de la Avenida Lexington (4, 5 y 6) y que se va a probar en las líneas de autobús de MTA Bus, a partir de principios de 2008.

Esta tarjeta se utiliza actualmente en el tren PATH, que une Manhattan con Newark y otras localidades en Nueva Jersey.

La concejal Brewer, representa los vecindarios de Clinton y Upper West Side de Manhattan, desde 2002. El diario New York Daily News dijo en 2000, que era uno de los "50 neoyorquinos a tener en cuenta" .

Fuentes:

amNY: Pol: Get tough on bus-blocking cars (Político: Poneos duros con los coches que bloquean los autobuses).

Información sobre la concejal Gail A. Brewer (en inglés).

Nota de prensa de Smart Card Alliance, sobre prueba piloto para el uso de la SmartCard en las líneas de Lexington Avenue (en inglés).

Nueva York tendrá nuevos kioscos de prensa

amNY publica en su edición de hoy que la ciudad de Nueva York tendrá nuevos kioscos de prensa.

Serán 330 los nuevos que se instalarán por toda la ciudad, de las que actualmente 14 ya han sido instaladas en Midtown y en el Upper West Side. El diseño es de la firma de arquitectura Grimshaw y los kioscos que están siendo instalados en la Gran Manzana tendrán un diseño único.

El rotativo gratuito informa que serán instalados por una firma española, CEMUSA, que es filial de FCC, Fomento de Construcciones y Contratas, primer grupo español en gestión de servicios, como parte de un contrato para renovar el mobiliario urbano, entre ellos, marquesinas y aseos públicos.

CEMUSA deberá pagar al Ayuntamiento de la ciudad mil millones de dólares, durante un período de 20 años, a cambio del mantenimiento de los mismas. A cambio, CEMUSA recaudará el dinero que se genere de la publicidad que se contrate por estos medios.

Fuentes:

UWS first to get redesigned newsstands (Upper West Side, primer barrio en obtener kioscos rediseñados), en amNY.

Nota de Prensa de CEMUSA, informando del contrato con el Ayuntamiento de Nueva York.

Marquesinas españolas en la Gran Manzana, por Rafael Chamorro, en su blog "Todo sobre Nueva York".

Seguimiento de la huelga de taxis desigual

Foto realizada por Julien Hery

Hoy a las 5 de la mañana finalizó la huelga de dos días que convocó la Alianza de Trabajdores del Taxi de Nueva York.

La Alianza califica la huelga como un éxito total, pero el Ayuntamiento contradice la versión de la Alianza, informando que el seguimiento de la huelga fue mínimo. En todo casó, la Comisión del Taxi y de las Limusinas informa que el Plan de Contingencia puesto en efecto fue un éxito y se aseguró el transporte de los neoyorquinos por este medio de transporte.

La prensa y las radios (1010 WINS y WCBS AM) tampoco se ponen muy de acuerdo, aunque coinciden en hablar de colas más largas en las paradas (las de Grand Central Terminal, Port Authority Bus Terminal y Penn Station), escasez de vehículos en el aeropuerto de LaGuardia y un seguimiento de en torno a un 33% de conductores.

The New York Times en su edición de hoy, informa que el seguimiento del segundo día fue menor que le primero y que muchos huelguistas del miércoles decidieron no secundarla el jueves debido a las pérdidas económicas que para ellos representa. No obstante, el hispano El Diario-La Prensa indica que hubo menos taxis en la segunda jornada de huelga.

En resumen, más esperas para los neoyorquinos que buscaran un taxi y una huelga en la que todas las partes salieron ganando :-D

Fuentes:

The New York Times: A Strike Exposes an Industry’s Divide (Una huelga muestra división en el sector [del taxi])
amNY: Taxi strike hits potholes on day two (La huelga del taxi muestra baches el segundo día)
El Diario-La Prensa: Menos taxis en el segundo día de huelga.

Tarifas planas para taxis durante la huelga

The New York Times informa en su edición de hoy que el ayuntamiento autorizará la implantación de una tarifa plana y que los vehiculos puedan coger más de un pasajero, mientras dure la huelga planeada para hoy y mañana, por parte de los taxistas que no secunden la huelga.

Para ello, se ha dividido Manhattan en cuatro zonas y el resto de los distritos cada uno de ellos en otra zona.

En cada viaje a través de una zona, cada pasajero tendrá que pagar 10 dólares y 5 dólares adicionales por cada zona que se cruce. Los viajes a y desde el aeropueto Kennedy serán 30 dólares y a/desde el aeropuerto LaGuardia, 20 dólares.

Estas tarifas no afectan a los viajes desde el vecino estado de Nueva Jersey (desde el aeropuerto Newark-Liberty International habrá que pagar lo que marque el taxímetro más 15 dólares adicionales).

El Ayuntamiento ya implantó una medida casi idéntica cuando se desarrolló la huelga de los trabajadores de Tránsito de Nueva York, en diciembre de 2005, así como en las huelgas de los trabajadores de los antiguos operadores de autobuses (antes de que estos fueran absorbidos por el MTA).

MTA New York City Transit ofrecerá servicios extras de Metro y autobuses.

Fuentes:

The New York Times: Flat Fares Are Planned to Cope With Cabby Strike (Se planean tarifas planas para lidiar con la huelga de taxistas).

Ayuntamiento: Nota de prensa. Plan de contingencia por huelga de taxis (en inglés).

Metropolitan Transportation Authority: Need Help Getting Around? (¿Necesita ayuda para moverse?).