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martes, 26 de junio de 2012

Seis estaciones tendrán WiFi gratuito este verano en el metro

Transit Wireless
Desde este lunes seis estaciones de metro cuentan con conexión gratuita WiFi, gracias a un acuerdo con Google y Transit Wireless. Google pagará por el servicio hasta el próximo 7 de septiembre.

Boingo Wireless, proveedor del servicio, conocido por su servicio en aeropuertos de todo el mundo y que cuenta con más de 500.000 "hotspots", se asoció con Google Offers, la división del gigante de Internet para obtener ofertas para servicios de restauración en 40 ciudades de Estados Unidos, incluida Nueva York, para ofrecer el servicio gratuitamente.

Boingo espera que, tras esa fecha, reciba otras ofertas de patrocinio para continuar ofreciendo el servicio de modo gratuito, de acuerdo con Katie O’Neill, portavoz de la compañía.

Los usuarios que quieran conectarse a este WiFi oficial del metro, deberán de buscar el identificador (SSID) "Free Boingo WiFi"

Las estaciones donde se ofrece el WiFi gratuito son las siguientes:
  • Calle 14/Octava Avenida en las líneas A, C y E
  • Octava Avenida/Calle 14 en la línea L
  • Calle 23/Octava Avenida en las líneas C y E
  • Calle 14/Séptima Avenida en las líneas 1, 2 y 3
  • Calle 14/Sexta Avenida en las líneas F y M
  • Sexta Avenida/Calle 14 en la línea L 
Boingo informó que su servicio de Wi-Fi estará disponible en 36 estaciones de metro hacia finales de año y en 270 durante los próximos cinco años. 

Esta iniciativa se une a la llevada a cabo el año pasado para llevar servicio de telefonía móvil a los andenes del metro por parte de Transit Wireless.

Con información de The New York Times, Boingo y la Autoridad Metropolitana del Transporte.

jueves, 20 de octubre de 2011

Aplicaciones para los servicios de la MTA

HopStop, una de las aplicaciones más veteranas, a través de una BlackBerry

 

Un modo de hacer más fácil el uso de los transportes en la Región de Nueva York, es mediante el uso de diferentes aplicaciones para teléfonos “inteligentes”, cada vez más presentes en nuestra vida diaria.

La MTA, consciente de esto, tiene una página específica para consultar las diferentes aplicaciones creadas, tanto oficiales como no, para consultar horarios de trenes y autobuses, saber a qué hora pasa nuestro próximo autobús, consultar planos o en qué vagón nos situaremos para salir por determinada boca de metro, por poner unos pocos ejemplos, llamada App Center.

En el momento de redactar esta entrada, existen 42 aplicaciones diferentes, en las que mandan por número las dirigidas al iPhone, aunque las hay para todas las plataformas. La mayoría son gratuitas y el resto están disponibles por cantidades módicas.

La MTA también invita a desarrolladores para que creen aplicaciones, poniendo a disposición de quien lo desee los datos de tránsito necesarios. Para quien tenga lista una aplicación y desee que sea listado en el App Center, también puede contactar con la MTA indicando el título de la aplicación, el nombre del desarrollador, una breve descripción, la url del sitio web, plataforma, el coste, así como una imagen de 150px x 150px.

miércoles, 19 de octubre de 2011

511: Número único para información de la MTA

Logo511LogoMTAinfo

Desde principios de este mes, la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) unificó los 117 números de que disponían las diferentes agencias y servicios de éstas en uno solo de marcación corta y operado por el Estado de Nueva York: el 511.

En un esfuerzo para ahorrar costes administrativos por parte de la Autoridad y simplificar el modo de acceso para los usuarios, resultó claro optar por el 511, operado por el Departamento de Transportes del Estado de Nueva York (NYSDOT), debido a que ya existían acuerdos previos entre el 511 y la MTA, si bien hubo que realizar ajustes en el sistema.

Funciona mediante reconocimiento vocal, por ejemplo, para solicitar información de metro y autobuses, habrá que decir “Subways and Buses” y seguir las instrucciones. Para obtener asistencia en otros idiomas, tras decir “Subways and Buses” habrá que añadir “Service Status”.

Para el listado completo de comandos, puede consultarse esta página: http://www.mta.info/mta/phone.htm

Tanto la Autoridad como el Departamento de Transportes celebran la nueva colaboración entre ambos, pues como indica Diana Jones Ritter, Directora Gerente de la MTA, es un acuerdo que “reducirá los costes administrativos para la MTA” añadiendo que “los usuarios ahora tienen un único número de teléfono para todas las preguntas relacionadas con el transporte, en lugar de una larga y a veces confusa lista de agencias y departamentos”.

Por otro lado, la Comisionada del Departamento de Transportes estatal, Joan McDonald declara que “el 511 ha demostrado ser un recurso de información sobre las condiciones de tráfico de autopistas de un valor incalculable. El NYSDOT está ilusionado por asociarse con la MTA en la mejora de este servicio al usuario, que mejorará la obtención de información a los usuarios de la MTA. Los viajeros podrán dirigirse al 511 para sus necesidades de viaje. Todo lo que tienen que hacer es llamar al 511 o visitar el sitio web 511NY.org, y el servicio está disponible 24 horas al día, los siete días de la semana”.

El servicio no tendrá costes para la MTA, pues está totalmente subvencionado por el NYSDOT.

La única excepción es el servicio de paratránsito Access-A-Ride, que debido al gran volumen de llamadas, sigue utilizando los números de los que ya disponía, el 877-337-2017 y 718-393-4999.

Puesto que se trata de un servicio operado por el Estado, los usuarios de Metro-North provenientes del Estado de Connecticut que llamen por el servicio del ferrocarril, tendrán que marcar el 1-877-690-5114 (llamada gratuita).

Para los llamantes de otras regiones dentro de Estados Unidos, tendrán que marcar el 877-690-5116, mientras que los usuarios internacionales llamarán al +1 212-878-7000.

Y por supuesto que el 511 seguirá siendo una herramienta para consultar la situación del tráfico rodado en el Estado de Nueva York.

lunes, 26 de septiembre de 2011

Mañana seis estaciones tendrán telefonía móvil

Llamadas en el Metro, Calle Canal, Chinatown, Nueva York, por Lee Gillen

A partir de mañana martes, seis estaciones subterráneas del Metro podrán disfrutar de servicio de telefonía celular, después de cuatro años de obras, según confirmó la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) a varios medios de comunicación. Está previsto que la Autoridad anuncie el programa y desvele más detalles esta misma semana.

Las primeras estaciones que disfrutarán del servicio serán las siguientes: Calle 23/Octava Avenida (líneas C y E); Calle 14/Octava Avenida (líneas A, C y E); Calle 14/Séptima Avenida (líneas 1, 2 y 3); Calle 14/Sexta Avenida (líneas F y M); Octava Avenida/Calle 14 (línea L); y Sexta Avenida/Calle 14 (línea L).

Se trata de un plan piloto, sin fecha de finalización, inicialmente dirigido a los usuarios de las compañías AT&T y T-Mobile, aunque la empresa adjudicataria del proyecto está negociando con Verizon y Sprint. El objetivo final es llevar la telefonía celular a las 277 estaciones de Metro bajo tierra y que este proyecto esté finalizado en 2016. La cobertura será en todos los andenes, escaleras, vestíbulos y otras áreas de las estaciones, pero no en túneles, aunque es posible que las señales de estaciones próximas se solapen dentro de los túneles.

El proyecto fue aprobado en 2007, como informó este blog, pero no fue hasta el verano del año pasado cuando se puso en marcha, acumulando un retraso de dos años, sobre lo inicialmente previsto.

Transit Wireless pagará a la MTA la cantidad de 46,8 millones de dólares, además de la mitad del beneficio obtenido por la adjudicataria, una vez que estos superen los 150 millones de dólares. En 2007, se estimaba que el coste de la instalación rondaría los 150 o 200 millones de dólares.

El inicio de la cobertura celular en las estaciones ha sido generalmente bienvenido por los neoyorquinos, aunque Gene Russianoff, líder de Straphangers Campaign, reconoció que “echará de menos la excusa para evitar ese correo electrónico o eludir una llamada no deseada”.

Las siguientes estaciones en ser conectadas serán las de Times Square y Columbus Circle, según informa Transit Wireless.

sábado, 24 de septiembre de 2011

The Weekender: cambios de servicio para el fin de semana

The Weekender

Hace una semana, la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) presentó su última novedad para hacer más comprensibles para todos sus viajeros los cambios de servicio que se producen durante el fin de semana y que habitualmente causan multitud de quejas y frustración entre los viajeros, hasta el punto de que los Interventores (contralores) estatal y local abrieron una investigación conjunta para averiguar qué estaba haciendo mal la Autoridad y en la que se concluyó que ésta no informaba adecuadamente a los viajeros sobre los cambios de servicio los fines de semana.

Es por el ello que nació The Weekender.

En la presentación de la nueva herramienta, que sólo estará disponible en línea y sólo los fines de semana (del viernes por la tarde hasta primera hora de la mañana del lunes), Paul J. Fleuranges, Director Senior de Comunicaciones Corporativas e Internas para la MTA declaró que “presentamos la información de cambios de servicio de los fines de semana de un modo visual e interactivo por vez primera”.

Eso es lo que pretende la MTA.

La herramienta se basa en un mapa de tipo esquemático (en lugar del habitual The Map, geográfico). Para su realización se recupera como mapa base el histórico y aclamado plano del diseñador Massimo Vignelli, de 1972, un icono del diseño, pero que no resultó popular entre los usuarios, tal vez por que dejaba la geografía de lado, tal vez por sus rarezas (presentaba Central Park de color gris, los ríos ocres, etc.). Ha sido actualizado por el propio Vignelli, Beatriz Cifuentes y Yoshiki Waterhouse.

La herramienta consta de cuatro partes, accesibles desde el ángulo superior izquierdo: Estado de Servicio (por defecto, al acceder por vez primera, nos saldrá una presentación, volviendo a clicar nos aparecerá el widget que representa el estado de servicio), Servicio por Estaciones, Servicio por Líneas y Servicio por Distritos.

The Weekender: Estado de ServicioThe Weekender: Servicio por EstacionesThe Weekender: Servicio por LíneasThe Weekender: Servicio por Distritos

Las estaciones que tienen alguna alteración de servicio se representan por puntos centelleantes. Pinchando sobre el mapa, haremos zoom, acercando la vista a esa zona (podremos alejarla, en la barra superior, en “Subway Diagram – +”.

The Weekender: Estaciones centelleantesThe Weekender: Uso de Zoom

Si pinchamos sobre una estación, podremos obtener el estado de la misma y en posteriores submenús, veremos la alteración del servicio y las alternativas de viaje. Además, otra de las novedades destacables, tras pinchar en una estación, podremos elegir la vista del mapa del vecindario (Neighborhood Map View) de esa estación, en la parte inferior derecha, muy útil para obtener los accesos a la estación, líneas de autobuses que pasan por la zona y lugares de interés. Se trata de los mapas de vecindario que están colgadas de los vestíbulos de las estaciones de metro. Los correspondientes a Manhattan estuvieron colgados en su sitio hasta principios de la década pasada, salvo el correspondiente al Bajo Manhattan, que permanece.

The Weekender: Estación con Cambios de ServicioThe Weekender: Detalle del Vecindario

Y, aunque los fines de semana, al entrar en mta.info nos llevará a The Weekender, si buscamos otras informaciones, siempre podremos ir al sitio regular, haciendo click en el logo de la MTA en la parte superior derecha o donde pone MTA Home.

La realización de este mapa interactivo llevó unos seis meses y, según la Autoridad, se irán haciendo ajustes de acuerdo con los comentarios que vayan recibiendo de los usuarios, a través de mta.info, Facebook o Twitter.

martes, 16 de febrero de 2010

La Autoridad de Tránsito testa vías para introducir contadores en líneas IND/BMT

Contador en la estación de la calle 145

Los usuarios que se dirijan al centro en las líneas A y C desde seis estaciones en Washington Heights y Harlem se benefician del programa piloto que testa la llegada de próximo tren, similar al programa ya en servicio en la línea L, así como el puesto en marcha recientemente en varias estaciones del Bronx en la línea 6.

Mientras que ya existen planes para activar la información de llegada de trenes en las líneas numeradas (IRT) para el próximo año, esta tecnología no está disponible en las líneas de la división B (IND/BMT, líneas con letras), por lo que se requerirá de soluciones imaginativas al menor coste posible, en palabras de Thomas F. Prendergast, presidente de la Autoridad de Tránsito de Nueva York (NYCTA).

El sistema de megafonía y pantallas de información al usuario (PA/CIS por sus siglas en inglés) que se está testando en las estaciones de la parte alta de la línea de la Octava Avenida, a diferencia de las ya instaladas en las líneas L y 6, aprovecha las pantallas ya instaladas en cuatro de esas estaciones, conectando estas con la infraestructura ya existente. Esto elimina la necesidad de obras mayores, con los consiguientes cortes de servicio.

Mientras que en las líneas numeradas se recibe la información de los datos programados suministrados por la supervisión automatizada de trenes (ATS, siglas en ingles) en las líneas de la división B se identifica la posición del tren utilizando el sistema de señalización por circuitos desplegados en las vías y enviando esta información a los equipamientos ya existentes. Debido a las limitaciones de este sistema, solo se podrá recibir información de trenes en movimiento en una vía determinada y no de trenes específicos, tal como hace el sistema ATS.

En esta fase inicial del programa piloto, se suministrará información en las estaciones de las calles 181, 175, 168, 163, 155 y 145. La información en audio estará disponible en las 6 estaciones, mientras que la información en pantallas sólo en las calles 168, 163, 155 y 145.

El presidente de la Autoridad de Tránsito, Thomas F. Prendergast declaró que con este programa piloto se buscan soluciones innovadoras al tiempo que con un coste razonable, siguiendo los dictados del presidente de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA), Jay Walder, buscando además que estas soluciones lleguen en el menor tiempo posible a los usuarios.

En las estaciones equipadas con pantallas, la información dirá a cuántas estaciones de distancia se encuentra el siguiente tren en llegar, seguido del tiempo aproximado de llegada, siguiendo el formato: "Train 2 stations away. Approximately 2 minutes" (Tren a 2 estaciones de distancia. Aproximadamente 2 minutos). La información para las vías del expreso se empieza a transmitir hacia las estaciones en dirección sur cuando el tren se está aproximando a la calle 181. La transmisión para las vías locales se inicia en la calle 168.

Dependiendo del éxito de este programa piloto, se incorporará a otras estaciones de las líneas de la división B. Al mismo tiempo, se están estudiando otras opciones, utilizando diferentes tecnologías.

martes, 12 de enero de 2010

La MTA cambiará la imagen de su sitio

Aspecto que presentará la nueva portada del sitio de la MTA

Mañana miércoles, el sitio oficial de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) renovará la imagen de su sitio oficial en internet, modernizándola, de acuerdo con el diario The New York Times (quienes probaron, además, una “demo” del sitio que se pondrá en funcionamiento el miércoles).

La orden partió del propio presidente de la Autoridad, Jay H. Walder, el primer día de trabajo tras su nombramiento. “No es tecnología punta”, admite Walder al diario, “pero nos vamos acercando”.

Lo más novedoso del nuevo sitio es que las alertas de servicio estarán ubicadas en un sitio central y fácilmente accesible y no será necesario más que dar un “click” o como mucho dos para acceder. Habrá un apartado denominado “Plan & Ride” (planificar y viajar), donde los viajeros podrán hacerse recorridos a la carta, utilizando todos las agencias de la Autoridad. Los mapas que se generen en la aplicación utilizarán la tecnología de Google Maps. La MTA ya licencia los horarios de sus diferentes agencias de transportes al popular buscador, por lo que, según Walder, es más rentable financieramente utilizar una aplicación muy popular entre los usuarios y no hacer una fuerte inversión en un programa propietario.

Las alertas estarán identificadas por colores: rojo para retrasos, verde para servicio en hora, el amarillo se utilizará para indicar cambios de servicio. Tendrá pestañas para los diferentes tipos de servicio (metro, autobuses, tren, puentes y túneles). En este aspecto guarda bastante semejanza con el sitio oficial de los transportes londinenses, que fue dirigido por Jay Walder antes de aterrizar en la jefatura de transportes de su ciudad natal.

Los usuarios quieren poder saber cómo llegar desde el punto A al punto B; quieren ver  inmediatamente si el tren o los autobuses que están buscando están en hora”, frase de Jay Walder que resume la filosofía de la nueva página de la MTA.

Sitio oficial de la MTA el pasado lunes 

Otro aspecto (que agradecerá especialmente quien escribe estas líneas) es el hecho de que se eliminarán los menús desplegables.

No todas las páginas (unas 9.000) se actualizarán mañana y el trabajo se irá haciendo progresivamente. El trabajo de actualización está corriendo a cargo de la propia Autoridad. El sitio de la Autoridad Metropolitana del Transporte es lugar de transportes más visitado de los Estados Unidos, tras Amtrak, según Nielsen (citado por The New York Times). El punto álgido de visitas se produjo en noviembre de 2008, con 1,8 millones de visitantes únicos y 25 millones de páginas vistas. En noviembre pasado, fue visitada por 1,1 millones de visitantes, más que Greyhound o Avis.

La última actualización del sitio oficial de la MTA data de 2003.

Fotografías: arriba, © Metropolitan Transportation Authority (vía The New York Times); abajo, © MTA.

lunes, 28 de diciembre de 2009

Tránsito inicia el testeo de sus letreros electrónicos

Estación calle 143 Este en el 6

La Autoridad de Tránsito de Nueva York acaba de iniciar el período de pruebas de los nuevos letreros electrónicos instalados en estaciones de la línea 6 del Metro.

Estos dispositivos están ya operativos en las estaciones de la Avenida Brook, Avenida Cypress, Calles 143 Este-St. Mary, Calle 149 Este y Avenida Longwood (finalmente son 6 las estaciones elegidas, según informa la Autoridad de Tránsito y no tres como se adelantó en este sitio).

Estos marcadores electrónicos informan sobre los dos próximos trenes en llegar a la estación, el destino de dichos trenes, así como el tiempo de llegada aproximado de los mismos. Además, servirán para informar a los viajeros de otras incidencias tales como retrasos en los trenes o situaciones de emergencia.

"Basados en la información provista por el sistema de monitorización electrónica del metro, estos letreros son extremadamente flexibles y eficientes”, explicó el presidente de la Autoridad de Tránsito, Thomas F. Prendergast. "Nuestros usuarios se acostumbraron durante largo tiempo en tener que adivinar cuándo llegaría el próximo tren y, por supuesto, estamos bien informados de las quejas sobre la mala calidad del sistema de megafonía en el metro. Con este sistema llevamos a cabo un salto cualitativo en las comunicaciones con el usuario y la información que ofrecemos”.

Serán introducidos paulatinamente a lo largo del próximo año, estando previsto que estén disponibles y operativas en 152 estaciones de las líneas de la División A (IRT) para el primer trimestre de 2011. Este sistema, denominado PA/CIS (siglas en inglés de megafonía pantalla de información al usuario) fue introducido en la línea L (Canarsie) en enero de 2007.

La información que se distribuye a través del PA/CIS se origina en el Centro de Control Ferroviario de la Autoridad de Tránsito de Nueva York (RCC). Desde aquí, los agentes de servicio al usuario le ofrecen a los viajeros estatus del servicio, tanto en sólo audio, sólo con información visual o con información visual y de audio sincronizados.

Fotografía: © 2009 New York City Transit Authority

viernes, 26 de septiembre de 2008

La versión neoyorquina de Google Transit ya disponible

Google Transit MTA
La Autoridad Metropolitana del Transporte y Google han unido sus fuerzas para ofrecer la versión neoyorquina de Google Transit.

La herramienta "on-line" fue presentada por todo lo alto en la terminal Grand Central, el pasado martes 23, con la asistencia del Gobernador de Nueva York, David A. Paterson, el Teniente de Alcalde de Nueva York, Edward Skyler, el Presidente de la Autoridad Metropolitana del Transporte, H. Dale Hemmerdinger, el Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y de Nueva Jersey, Christopher O. Ward, entre otras autoridades, por un lado y, por parte de Google, su Vicepresidenta, Marissa Mayer y el Director de Google Maps & Earth, John Hanke.

Google TransitLa Autoridad puso a disposición del gigante de Internet toda la información necesaria de todas las agencias bajo el paraguas de la MTA, tales como horarios, recorridos, etc. de toda su red de Metro, autobuses, ferrocarriles, así como de otras agencias participantes, como la Autoridad Portuaria (AirTrain) o el Ayuntamiento (Ferry de Staten Island).

Uno de los aspectos interesantes de esta iniciativa es que la información concerniente a recorridos y horarios estará siempre actualizada y la herramienta complementa los recorridos a través del transporte público, con los inicios o finalizaciones de dichos recorridos, hechos a pie. Además, en los mapas que genere Google Transit, incluirá información de sitios de interés en las cercanías, tales como negocios, restaurantes, atracciones turísticas, etc.

En palabras del Gobernador Paterson, "este es un ejemplo de cómo la iniciativa pública y la privada pueden asociarse para beneficiar a todo el público". Por su parte, el Presidente de la Autoridad, Hemmerdinger, destaca que esta iniciativa no supondrá "coste alguno para el contribuyente".

Google Transit está presente en más de 50 ciudades estadounidense, además de otras capitales candienses, europeas, Japón y Australia, pero el territorio cubierto por la MTA, compuesto por 7 transportadores, abarcando un área aproximada de 5.000 millas cuadradas (unos 12.950 Km cuadrados), representa un verdadero desafío.

Desde el mismo martes, ya estaba disponible esta herramienta, tanto desde la página de la MTA, como la de Google.

viernes, 1 de agosto de 2008

El MTA mejora su traductor "on-line"

Parte de la portada del MTA con el nuevo traductor, a la izquierda
La Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) acaba de anunciar mediante nota de prensa la mejora de sus servicios de traducción en línea al cambiar al proveedor de este servicio a Google Translations. Este servicio no tendrá coste alguno para la Autoridad.

Actualmente ya venía ofreciendo traducciones a los idiomas alemán, árabe, chino simplificado, chino tradicional, coreano, español, francés, griego, holandés, italiano, japonés, portugués, ruso y suizo. Con el nuevo traductor, estos idiomas seguirán estando disponibles.

A estos 14 idiomas, se suman otros 9 idiomas, que son los siguientes: búlgaro, croata, checo, danés, finés, hindi, noruego, polaco y rumano.

Una de las mejoras que observarán los usuarios será que, mientras leen el texto traducido, podrán ver una cajita con el texto en el inglés original y se les permitirá la posibilidad de enviar sugerencias de mejoras de las traducciones realizadas.

Se espera que se añadan más idiomas conforme Google Translations expanda el servicio.

Uno de los cambios para acceder al servicio de traducciones es que se eliminan las banderitas nacionales que aparecían en la parte inferior de la página de la Autoridad. En su lugar, aparece un botón con un menú desplegable en la parte izquierda de la página, con los 23 idiomas disponibles.

En palabras de Elliot G. Sander, Director Ejecutivo y CEO de la Autoridad Metropolitana del Transporte, este nuevo servicio espera "romper barreras" y "reflejar la diversidad lingüística" de los usuarios que utilizan el servicio y que "ayude a los visitantes a entender mejor el sistema, antes de su llegada".

Nota de prensa de la Autoridad Metropolitana del Transporte, de 1 de agosto de 2008 (en inglés)

TransitBlogger.com: MTA Website Adds 9 Language Translation Services (El Sitio Web del MTA añade 9 idiomas a los servicios de traducción). 1 de agosto de 2008.

jueves, 20 de marzo de 2008

LIRR habilita zona Wi-Fi en la sala de espera de Penn Station




El Ferrocarril de Long Island
, LIRR, acaba de anunciar la puesta en marcha de una zona Wi-Fi para los usuarios que esperen por la salida de su tren, en la sala de espera del LIRR de la estación de Pennsylvania.

Tiene capacidad para 250 usuarios conectados simultáneamente.

En palabras de la presdienta, Helena Williams: "Muchos de nuestros usuarios pueden verse utilizando sus computadoras portátiles, mientras esperan por sus trenes. Habilitando el Wi-Fi en nuestra sala de espera de Penn Station era el siguiente paso lógico, proveyendo un servicio que mucho usuarios ciertamente usarán".

Gerard Bringmann, Presidente del Consejo de Usuarios del Ferrocarril de Long Island, dice. "El Wi-Fi se está convirtiéndo en una herramienta cada vez más popular en toda la ciudad de Nueva York, encontrándose estos días en la mayoría de cafeterías, librerías, etc. Por lo que traer esto a la sala de espera del LIRR es un pequeño "extra" agradable para nuestros viajeros".

Los usuarios de portátiles que quieran conectarse, deberán tener una tarjeta de red inalámbrica que soporte los estándares 802.11a u 802.11g/b. El indicativo de servicio (SSID) que los usuarios deberán de buscar son LIRR_HOTSPOT_11A (802.11a) o LIRR_HOTSPOT_11G (802.11g/b). El área de espera del LIRR es el único de la estación accesible mediante WiFi.

Nota de prensa de Long Island Rail Road de 19 de marzo de 2008.

MTA Trip Planner gana un premio

NYCT Trip Planner 01
El Centro para el Gobierno Digital (Center for Digital Government) acaba de conceder a la Autoridad Metrolitana del Transporte (MTA) uno de sus premios "Best of New York (Lo mejor de Nueva York)", en la categoría de "Project Best Advancing Service to the Public" (Mejor servicio al público en proyectos de anticipación) al calculador de rutas en línea de la Autoridad de Tránsito de Nueva York (NYCT), "Trip Planner".

Trip Planner es una herramienta creada por el grupo de Tecnologías de Internet (TIS) de NYCT, utilizando la base de datos del Sistema Automatizado de Información de Viajes (ATIS), en colaboración con las Comunicaciones Corporativas de Tránsito. Vio la luz en diciembre de 2006. Desde su implantación su uso fue creciendo con gran rapidez, con una media de consultas de 6.912 usuarios diarios y de 5.512 en fin de semana, en febrero de 2008, representado un aumento de un 272 y 287 por ciento, desde febrero de 2007, en días de labor y fines de semana, respectivamente.

Paul Fleuranges, vicepresidente de comunicaciones corporativas para NYCT destaca que el Trip Planner es la mejor y más precisa herramienta a disposición de los usuarios para calcular rutas en el transporte público dentro de la ciudad de Nueva York.

Al Trip Planner puede accederse desde la dirección http://tripplanner.mta.info y desde dispositivos móviles en la dirección http://tripplanner.mta.info/mobile.

El Centro para el Gobierno Digital es un instituto de consultoría en técnicas para las políticas de la información digital y para la aplicación de mejores prácticas en los gobiernos estatales y locales de los Estados Unidos. Es una división de e.Republic, una sociedad que busca la innovación en las empresas, utilizando las herramientas de la sociedad de la información.

Nota de prensa de la Autoridad de Tránsito de 19 de marzo de 2008 (en inglés).
City Blogs. The New York Times: M.T.A. Trip Planner Wins Web Award (Planificador de Viajes del MTA gana premio de la web). 17 de marzo de 2008.
Center for Digital Government: New York Government Agencies, Leaders Honored for IT Innovation and Excellence (Agencias y Líderes del Gobierno de Nueva York honrados por su innovación en las tecnologías de internet y su excelencia). 18 de marzo de 2008.

sábado, 8 de marzo de 2008

Alertas, SMS y cambios en sitio web muy pronto

Sitio web del MTA hoy 8 de marzoEntre las mejoras anunciadas están el envío de alertas a través de mensajes cortos para teléfonos celulares y la personalización de correos electrónicos enviados, que se podrá realizar desde una localización centralizada y visible de la página en internet de la Autoridad Metrpolitana del Transporte (MTA).

Estos cambios se realizarán en los próximos 90 días.

Otras mejoras incluyen la inclusión de un servicio de objetos perdidos, que en la actualidad sólo ofrece el ferrocarril Metro-North. También se cambiará la página del MTA para que tenga mayor claridad y la navegación sea más sencilla para todos los visitantes.

Por último, se pondrá a disposición de todos los usuarios de cualquiera de las agencias del MTA un número de teléfono centralizado (el +1 (866) MTA-INFO ó (866) 682-4636, gratuito, sólo marcable desde los EE.UU.) que sustituirá los cerca de 30 números de atención al viajero que existen en la actualidad.

Estas mejoras están previstas se lleven a cabo antes de que finalice 2008. El coste de las mejoras se desconoce, aunque muchas de éstas podrán realizarse utilizando medios de la propia Autoridad.

Fuente: am New York - Transit text alerts on track (Alertas de texto sobre tránsito, de camino), por Marlene Naanes.

jueves, 8 de noviembre de 2007

El MTA busca propuestas para las alertas de texto y de correo electrónico

NYCT Trip Planner 01
La Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) anunció la búsqueda de un proveedor para que le ofrezca un servicio de envío de alertas mediante mensajería de texto (SMS) y correo electrónico.

El proveedor será elegido mediante licitación y es intención de la Autoridad que el servicio esté operativo para la primavera de 2008.

Deberá de ser un servicio "multiplataforma", es decir, que el mismo servicio será ofrecido a todas las agencias que forman el grupo bajo el paraguas del MTA.

La Autoridad espera llegar al millón de suscriptores al nuevo servicio y quiere que el diseño del servicio de envíos de SMS y correos electrónicos sea lo más ajustado posible al "tiempo real" de la incidencia, sean del tipo que sean, es decir, interrupciones del servicio programas, así como otras no planificadas, consecuencias de incendios, tormentas, inundaciones u otras condiciones de emergencia.

Esta es una de las recomendaciones del informe realizado a raíz de la tormenta del pasado 8 de agosto, que causó inundaciones en los ferrocarriles y Metro de la Autoridad y que interrumpió severamente el servicio de transporte, sin ofrecer alternativas fiables y en tiempo real.

Esta medida será uno de los primeros pasos para conseguir una integración real entre las diferentes agencias que conforman el MTA.

Nota de Prensa de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA, en inglés).

jueves, 1 de noviembre de 2007

Calculador de rutas para dispositivos móviles

MTA New York City Transit anunció la puesta en marcha de un calculador de rutas específicamente dirigido para dispositivos móviles (o celulares), tipo PDA o Blackberrys.

El servicio es denominado "Trip Planner On the Go!" (Planificador de Viajes Al Vuelo).

De momento el servicio está en fase "beta", según reconoce el portavoz de la Autoridad de Tránsito neoyorquna, Paul Fleuranges, mediante la nota de prensa.

Para acceder a este servicio, no hay más que teclear en el navegador del dispositvo la dirección: http://tripplanner.mta.info/mobile/. Al igual que su hermano mayor disponible en la red, se podrán calcular distancias desde un punto"A" a otro punto "B" utilizando el metro, autobús local, autobús expreso o una combinación de los tres y se le puede indicar si queremos más o menos transbordos. También se pueden calcular las rutas ida y vuelta.

Tiene dos puntos que lo hacen sumamente interesantes.

Por un lado, los resultados obtenidos por el calculador de rutas podrán ser enviados por e-mail. Y por otro, y más importante e interesante, que incorporará un servicio de alertas de servicio en tiempo real, es decir, además de calcular las rutas para nuestra ruta deseada, indicará las incidencias que se produzcan en las líneas de metro y autobús que nos sugiera utilicemos para la ruta solicitada.

Esto es una consecuencia de las recomendaciones que se hicieron a raíz del informe con motivo de la tormenta del 8 de agosto pasado, pues uno de los puntos negros aquella jornada, fue la falta de información para los viajeros ante las interrupciones de servicio sufridas.

Resultados de Travel Planner Mobile
Servidor le encuentra un punto flaco (aunque con el beneficio de la duda, pues hablamos de una versión "beta" y, por lo tanto, aún en desarrollo).

Para calcular una ruta desde, pongamos por ejemplo, la calle 191 en la línea 1, hasta Penn Station, en la calle 34 y Séptima Avenida, tendremos que teclear "191st. Streeet" y "34th. Street", respectivamente, en lugar del más fácil "191 St" y "34 St". (Probé en calcular una ruta desde estas dos estaciones de la línea 1 para probar el servicio con el navegador de un teléfono móvil SonyEricsson K610i y tecleándolo directamente en un navegador convencional).

Este aspecto debe ser mejorado a mi juicio, por dos motivos. Por un lado, para personas no angloparlantes es dificil usar los ordinales del idioma inglés (en inlgés, como es sabido, las calles son ordinales, traducido literalmente al español, calle trigésimo cuarta, por calle treinta y cuatro, p.e.).
Y segundo, y más importante. Desde un dispositivo móvil es bastante dificil, por la naturaleza de los mismos, teclear el nombre completo de una calle; sería deseable que New York City Transit y su Grupo de Tecnología en Internet trabaje en este punto a mejorar.


Actualización (11:00 am): un consejo para quienes necesiten usar este servicio. Teclear un cruce de calles para localizar mejor los puntos de partida y de destino. Según nos informa NYC Transit, en lugar de utilizar "and" y "at", utilizar "&" y "@". Probé a teclear "191 St & St. Nicholas" y "34 St & 7 Av" y entonces sí obtuve los resultados deseados ;)

He colgado en esta página de Flickr, una demostración paso a paso.

sábado, 20 de octubre de 2007

Mejora en la suscripción de alertas vía e-mail

Suscribe to Service Advisories

MTA New York City Transit, acaba de anunciar que expandirá su programa de envío de e-mail semanal para sus usuarios, un servicio denominado "NYC Transit E-mail Notification Program", para los cambios de servicios programados.

Hasta ahora, sólo existía el servicio de suscripción por correo electrónico para los cambios programados durante los fines de semana. Ahora, esta suscripción se hace extensiva para los días laborables.

Como con el progama hasta ahora vigente, los usuarios eligen la línea de su interés y cada viernes recibirán dichos anuncios. Para suscribirse hay que entrar en "http://www.mta.info/nyct" y hacer click en el "banner" "Know Before You Go!" (¡Entérate antes de viajar!, en una traducción un poco libre y lema de la campaña).

Este programa se implantó inicialmente en 2005 y desde entonces más de 62.000 viajeros son suscriptores del servicio.

Esta es una de las mejoras propuestas en el informe realizdo a partir de la tormenta sufrida el 8 de agosto pasado.

Nota de prensa de MTA New York City Transit

Relacionado:

Informe sobre el impacto de la tormenta

miércoles, 10 de octubre de 2007

El MTA usará el GPS en los autobuses para mejorar los horarios

Autobús Número 9612 de NYC Transit estacionado en la Séptima Avenida

Los autobuses de New York City Transit están realizando una prueba piloto del uso del GPS (siglas en inglés de “Sistema de Posicionamiento Mundial”) en los autobuses que circulan por el Upper East Side y Midtown de Manhattan.

Se han colocado 15 pantallas que informan sobre la hora de llegada aproximada de los autobuses a la parada donde están ubicados los mismos. Estas están ubicadas en el interior de las marquesinas (a diferencia de en otras ciudades), por lo que para algunos usuarios, éstos han pasado inicialmente desapercibidos.

Mediante el GPS, New York City Transit pretende gestionar mejor la circulación de sus autobuses, al monitorizar la ubicación de todos los vehículos, evitando que se junten unos autobuses con otros que le precedan –moviendo los autobuses que están más en hora para que cojan a los pasajeros que esperan por un autobús con retraso, en una línea determinada-, especialmente en horas punta o con condiciones de tráfico pesado, para asegurar una frecuencia de paso razonable.

Participan en este plan piloto 168 autobuses en 7 líneas (entre ellas, la M15, que circula por la Segunda Avenida, una de las líneas más importantes de la red) con un coste aproximado de 7 millones de dólares.

New York City Transit lleva intentando implantar esta tecnología desde, al menos, 1999, pero las particulares condiciones de la ciudad, especialmente Manhattan con sus altos y continuos rascacielos han sido un impedimento continuo. Por eso, las primeras pruebas tuvo que realizarlas en Queens.

Fuente: WNYC: MTA Turns to GPS for Keeping Buses On Time (El MTA gira al GPS para mantener los autobuses en hora). Audio:


Referencias:

The New York Times: Satellite Tracking System Planned for Buses, but Subway Renovations Drag On (Un sistema de seguimiento por satélite es planeado para los autobuses, pero las renovaciones del Metro se alargan). Publicado el 15 de junio de 1999.

The New York Times: Out of Touch In the City's Canyons; Satellites Become Blind Eyes in the Sky Trying to Spot and Track Buses (Fuera de juego en los cañones de la ciudad; los satélites se convierten en ojos ciegos en el cielo tratando de encontrar y hacer seguimiento de los autobuses). Publicado el 15 de marzo de 2000.

jueves, 27 de septiembre de 2007

Los expendedores de MetroCard “culpables” de la subida de precios

Máquinas expendedoras de MetroCard. Folleto en español.
Una fuente de la Autoridad Metropolitana de Tránsito informó que, parte de la culpa de la propuesta de subida de precios para 2008, de 25 centavos para el Metro, es de las máquinas expendedoras de MetroCard.

Ello es así, debido a la vieja tecnología que llevan las máquinas, instaladas en 1998, puesto que cuando se paga en efectivo, sólo devuelven el cambio en monedas de 1 dólar y de 25 centavos. Técnicamente no podrían devolver el cambio si se le insertara dos dólares y medio y el Metro costara (por poner un ejemplo) dos dólares y treinta y cinco centavos, pues no podría devolver los quince restantes.

Actualmente sólo un 14 por ciento de los viajeros pagan sus viajes en efectivo, pero una subida que no sea en fracciones de 25 centavos, supondría para la Autoridad un aumento del mantenimiento de las máquinas (denominadas MVMs, o MetroCard Vending Machine), traduciéndose en una peor calidad del servicio al usuario.

No obstante, el Director Ejecutivo del MTA, Elliot “Lee” Sander, puntualizó que, si bien éste es un factor tenido en cuenta a la hora de proponer una subida, no es la única razón para fijarla en 25 centavos, si bien las dos propuestas que el MTA puso sobre la mesa esta semana recogen idéntica subida hasta los 2,25 dólares en viajes pagados en efectivo (o con tarjeta usando la MetroCard Pay Per Ride, o pago por viaje).


Fuentes:

amNY:
MTA eyes new MetroCard machines (El MTA ojea nuevas máquinas de MetroCard).

NY1:
MetroCard Machines Partly To Blame For Amount Of Fare Hike (Las máquinas de MetroCard en parte culpables de la subida de precios).

jueves, 20 de septiembre de 2007

Se podra hablar por movil en los andenes



Una imagen que empezará a ser común bajo tierra, dentro de poco. Fotografía cortesía de amyanddavid.

Después de dos años de conversaciones, la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) llegó a un acuerdo con el consorcio Transit Wireless, para dotar de telefonía celular a las 277 estaciones subterráneas del Metro de la Gran Manzana.

Las primeras estaciones que serán cableadas para el servicio serán 6, en las siguientes ubicaciones de Manhattan: calle 14/8 Av (A, C y E), 8 Av/14 St. (L), 14/7 Av.. (1, 2 y 3), 14/6 Av. (N, R y W), 6 Av/14 St.. (L) y 23/8 Av. (C y E).

Todas las áreas dentro de una estación, inlcuyendo escaleras, pasajes de transbordo o andenes serán conectadas a la red de telefonía móvil. Pero el punto flaco será que los túneles no serán cableados, lo que significará que los usuarios tendrán que esperar a encontrarse dentro de una estación para poder hablar.

Transit Wireless es un consorcio formado por las sociedades Nab Construction, Q-Wireless, Dianet Communications y Transit Technologies. El MTA se decantó por esta sociedad puesto que fue la firma que pujó por una mayor cantidad de dinero a pagar, incluso más que otras compañías como Sprint o Verizon Wireless, dos empresas potentes en el mercado de la telefonía móvil en los Estados Unidos.

La cantidad que deberá pagar a la autoridad será de unos 46,8 millones de dólares durante 10 años. El coste de la instalación se estima que podría alcanzar los 150 ó 200 millones de dólares. El MTA no tendrá que realizar ningún desembolso por esta instalación. Las otras operadoras tendrán que pagar a Transit Wireless por llevar su señal a sus respectivos abonados. Se tardarán unos 4 años en realizar toda la instalación.

Se cita la seguridad como la primera razón para llevar a cabo este proyecto, largamente deseado.
Fuentes:

The New York Times:
M.T.A. Makes Deal for Cellphones in Stations (El MTA llega a un acuerdo para celulares en estaciones).
Newsday:
Subway stations get wired (Las estaciones de Metro serán cableadas).

lunes, 13 de agosto de 2007

Móviles para el Metro de Nueva York

am New York informa en su edición de hoy que dos legisladores locales han urgido para que se habilite la infraestructura necesaria para que los usuarios puedan usar sus teléfonos móviles dentro de los túneles del Metro.

"No parece lógico que siempre estemos diciendo a los usuarios que "si ves algo, di algo", para que luego no puedas usar tu móvil para llamar a las autoridades", en palabras del Representante Anthony Weiner, de Brooklyn.

John C. Liu, concejal y presidente del comité del transportes del municipio lo resume en un "Es 2007".

Lo que más irrita a la opinión pública es que ciudades como Chicago o Washington DC, entre otras, tengan la opción de llamar a las autoridades o bien puedan recibir alertas de cambios de servicio, mientras que en la Gran Manzana, nada de eso existe. Los planes para habilitar los servicios de móviles en los túneles de Metro se remontan a 1999.

Espero que los acontecimientos del pasado miércoles hayan servido de toque de advertencia para la mejora de la infraestructura y la seguridad en el suburbano neoyorquino.

Enlace: am New York: Calls for subway cell service